CTES 2023/2024 P9

Première partie : Définition du projet

Partie à compléter avant le 13 septembre 2023

Généralités

V.B.P. (Vertical Bike Park)

Vertical Bike Park

LES FOUS DU GUIDON

Les Fous du guidon

Membres de l'équipe

• Matteo IS
• Mathilde Mécanique
• Clément GC
• Fabio Matériaux
• Benjamin SE
• Louisa GBA
• Téo 2IA

Description-résumé (20 lignes max)

Avez-vous déjà cherché une place pour ranger votre vélo en vain ? Avez vous déjà voulu vous déplacer en vélo/trottinette le temps d'une journée ? Avez vous déjà voulu prendre le vélo plutôt que la voiture un jour ensoleillé ?

D'après l'union des transports publics et ferroviaires, 25% des trajets en voiture en France font moins de 3 kilomètres, ce qui représente une pollution évitable par le biais de moyens de locomotions verts.

Le projet VBP (Vertical Bike Park) est donc la solution à ces problèmes. Il s'agit d'un projet consistant à créer des parkings à vélos et trottinettes verticaux tout en proposant des moyens de transports en libre-service dans ces mêmes infrastructures. Ce service est proposé sous forme d'abonnement donnant accès aux services. Ces parkings sont prévus dans les lieux les plus fréquentés des villes ainsi que près des gares et des centres commerciaux.

Le client peut alors y garer son moyen de locomotion dans un parking protégé. Un système à base de crochet permet à son moyen de locomotion de rester stable. Où alors, le client peut récupérer le moyen de locomotion de son choix proposé par notre entreprise le temps d'une course jusqu'à un autre parking nous appartenant, ce qui lui permet de voyager avec le transports le plus adapté. Pour pouvoir récupérer son vélo, le client aura alors un code à rentrer (donné par l'application), puis une manivelle à faire tourner pour faire pivoter les vélos autour de l'axe de rotation pour y avoir accès en toute sécurité.

Ces parkings sont dit verticaux car ils sont construits en hauteur, ce qui permets de ranger plus de vélos/trottinettes pour un même espace utilisé au sol. Ce système permet donc de libérer plus de place proche des lieux à haute fréquentation tout en étant esthétique.

Organisation de l'équipe & Rédaction du concept

Répartition des rôles et charte de travail

La composition de l’équipe :

• Chef de projet : Louisa

• Équipe technique : Mathilde et Benjamin

• Équipe Business Plan : Fabio et Matteo

• Équipe communication : Téo et Clément

La charte de travail :

• Les valeurs de l’équipe

• Les modes de fonctionnement/ organisation

• Les droits de chaque participant

• Les devoirs de chaque participant

• La performance

Notre charte de travail

Description des grandes lignes

Notre projet a pour but de se poser contre l'utilisation de véhicules polluants sur de courtes distances. Pour lutter contre cela, nous proposons un service de parking sécurisé pour les moyens de locomotions verts ainsi que des moyens de locomotions pour les personnes n'en possédant pas.

Nos parkings sécurisés étant bâti à la vertical, ils proposent un grand nombre de place pour faciliter la pose de vélos et trottinettes par les usagers.

Les moyens de locomotions mis en location par notre service permettent à des usagers éphémères de profiter de ce service le temps d'une course ou d'une journée. Cela permet par exemple, de faire facilement visiter une ville à des touristes n'ayant pas apporter de vélo.

Le tout se fait grâce à l'application VBP sous forme d'abonnement ou de ticket pour les usagers peu fréquents.

Économie du projet

• Clients et bénéficiaires : Toute personne/habitant d'une ville cherchant un parking sécurisé pour pouvoir y déposer son moyen de locomotion vert le temps d'une journée, d'une visite, etc. Mais aussi les personnes ne possédant pas de moyens de locomotion vert et en voulant un pendant une courte période comme les touristes où les cyclistes éphémères. Le service répond alors à un besoin passager. Le service pourra donc principalement aider les personnes allant au travail ou les touristes.

• Modèle économique : Notre service proposera une application qui marche sous un système d'abonnement :
• - les personnes ayant déjà un moyen de locomotion pourront payer un abonnement pour disposer des places de parking sur l'ensemble des parkings VBP à l'aide d'un QR code, le moyen de locomotion sera alors rangé dans le parking sécurisé
• -les personnes n'ayant pas de moyens de locomotions devront payer un supplément sur l'abonnement qui leur donnera accès à tous les moyens de transports du réseau VBP dans le cadre des disponibilités de ces derniers. Ils devront aussi laisser une caution au cas où le moyens de locomotion ne serait pas rendu.
• -un tarif unique sera aussi possible pour les personnes ne voulant utiliser le service qu'une seule fois comme les touristes de passage.
• Le modèle économique ne reposera que sur les abonnements et tarifs uniques, nous ne comptons pas vendre nos parcs. Enfin, pour la location des biens, si le bien n’est pas rendu à l’heure où cela doit être le cas, une caution sera automatiquement prélevée à l’utilisateur.
• Moyens humains et matériels à réunir : Plusieurs installations seront nécessaire pour que ce projet voit le jour :
• -L'installation et la maintenance de la structure sera effectuée par une équipe technique
• -Différents moyens de locomotion vert (vélos, trottinettes électriques…), structure, recharge des trottinettes seront nécessaire
• -Une application VBP disponible sur les smartphones pour pouvoir profiter du service dans le lieu de votre choix sera également gérée par une équipe d'informaticiens

Positionnement par rapport à deux concurrents

vélib

• Notre premier concurrent est Vélib, une société de location de vélo pour particuliers. Ils sont installés en île de France et possèdent plus de 1400 stations. Plus de 19000 de leurs vélos sont en circulation dont certains avec assistance électrique. En réalité, chaque ville possède sa propre société de location de vélo comme V'lille à Lille ou encore Vélo'V à Lyon, etc... Des concurrents de différentes tailles sont donc présents dans les grandes villes de France.

Parc à vélo Ilévia

• Notre deuxième concurrent est Ilévia, et plus généralement les parcs à vélo pour particuliers. Ces derniers sont présents dans les plus grandes villes de France comme à Lille pour Ilévia et proposent des cages à vélo permettant de stocker quelques vélos de particuliers. Ces parkings à vélo ont des capacités pouvant allées de 18 à 150 places. Ils sont accessibles contre une carte "Pass pass".
  

• Notre différenciation réside premièrement dans le fait que nous proposons différents moyens de transport tels que le vélo, la trottinette... là où Vélib s'arrête simplement aux vélos. Cela permet donc a notre client de choisir son mode de locomotion favori. De plus, nous proposons aussi des places de parking pour les vélos des particuliers, ce qui n'existe pas chez Vélib. Cette différentiation nous amène donc un second concurrent : Ilevia. Une fois de plus, nous arrivons a nous différentier de cette société de par notre optimisation du stockage. Le stockage vertical permet de stocker un nombre bien plus important de moyens de transport en utilisant beaucoup moins d'espace au sol, ce qui est très intéressant dans une ville.
  

Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé

• Adrien ne peut pas stocker son vélo chez lui, ce qui l'oblige à le laisser dans la rue. Après se l'être fait voler, il a décidé d'opter pour VBP. Grâce à VBP, il peut désormais le déposer en toute sécurité sans prendre de la place dans son appartement. Adrien peut également se rendre à son travail et redéposer son vélo dans une des stations proches de son lieu de travail.

• Julie et sa famille arrivent visiter Lille mais ne souhaitent pas la découvrir en transport en commun dans le but de découvrir les moindre recoins de la ville. VBP est là pour eux et leur propose de louer vélos ou trottinettes. De ce fait, ils peuvent alors découvrir les moindres recoins de la ville tout en profitant du fait de visiter les différents centre d'intérêts touristiques par leur moyen de locomotion favori. Pour cela, Julie choisi à la borne VBP les moyens de transports nécessaires a elle et sa famille et actionne la manivelle de sélection jusqu'au bon emplacement pour obtenir ce qu'elle a désiré louer.

Notre scénario d'usage

Réponse à la question difficile

• Question :
• -Comment faire fonctionner le mécanisme ? Comment faire fonctionner les attaches ?
• -Comment rendre l'opération sécurisée ?

• Votre réponse argumentée :
• -Passer par un système de chaine+poulie. Des crochets sont attachés sur la chaîne et le vélo y est déposé et attaché pour permettre à ce dernier de suivre le mouvement de rotation du parc.
• -Un système de grille bloque l'accès aux vélos. Le client badge alors son QR code et reçois un code de déverrouillage. Il fait alors tourner une manivelle pour effectuer une rotation jusqu'à atteindre son vélo, puis entre le code pour ouvrir la grille.
• -Difficultés technologiques : Sécurité, Sélection des casier, géolocalisation des produits.

Analyse du projet

Choix justifié du POC

Pour le POC, nous avons décidé de réaliser la structure du parking à vélo vertical de manière miniature et ainsi de le mettre en action pour prouver son efficacité. La structure sera composée d'une chaine formée par de multiples pièces dessinées sur un logiciel afin d'être construites par l'imprimante 3D. Celles-ci seront assemblées par des vices également réalisées par l'imprimante 3D. La chaine sera supportée par deux tubes qui vont permettre sa rotation grâce à un système d'engrenage formé de roues dentées découpées au laser. Le tout sera supporté par une boite en bois. Un vélo sera ensuite installé sur la pièce de la chaine possédant les crochets et sera attaché à l'aide d'un élastique. Enfin, le mécanisme pourra être démarré pour visualiser le fonctionnement du parking à vélo vertical (voir vidéo).

(Décrire ce que vous allez faire les 26 et 27 septembre)

Préparation du POC

- planche en bois pour la boite support de la structure, le vélo et les engrenages

- (imprimante 3D)

- tubes en plastique pour supporter la chaine

(Décrire l'ensemble des matériaux nécessaire à la fabrication de votre POC)

Seconde partie : Réalisations

Dossier technique de la preuve de concept

Compte-rendu de la réalisation du POC

Déposer les documents que vous avez produit (plan, spécification, dessin technique) et les éventuelles ré-orientations de votre travail en fonction des obstacles rencontrés.

• Schéma du POC

Schéma POC vue du haut

Schéma POC vue de face

• Modèles du tapis de convoyeur réalisés sur OnShape. Nous avons eu de multiples difficultés pour cette partie, plusieurs problèmes d'impression 3D qui ont ralentis l'avancée du POC. La dimension des visses a également posé problème mais a pu être modifié aux autres impressions. Le temps d'impression a également été un ralentissement du au nombres de pièces à imprimer.

POC vue du dessus

• Engrenages: Une première découpe a eu lieu mais finalement la taille des engrenages était trop grande et il a fallu les réduire.

• Vélo:

Résultats et Bilan

Nous pouvons voir que le POC est légèrement différent de la conception initiale. Des modifications ont été réalisées afin de rendre la structure plus stable.

Néanmoins une grande résistance mécanique au niveau des engrenages a été aperçu rendant très difficile la rotation de l'ensemble.

Malgré cela, le POC est fonctionnel et permet de comprendre le projet.

Dans la réalité, la tour serait plus haute que large afin d'optimiser l'espace vertical.

Business Model Canvas

=== le BMC

Le document central est le business model canvas : Notre Business Model Canvas.

Le marché

Dans le cadre de nos infrastructures, le but premier est d'atteindre le marché des villes pour que cela se démocratise en France. Par la suite, si les conditions le permettent et dans un but d'extension européenne, nous essayerons de nous diriger vers certains pays du nord tels que les Pays Bas, la Suède... qui sont déjà très familiers avec l'usage du vélo. L'installation de ces infrastructures dans les villes permettra de toucher habitants et touristes a l'aide des divers abonnements proposés qu'ils aient besoin de parking, ou de vélos et trottinettes en libre service. En fonction des besoins et des paysages des différentes villes, nous proposerons plusieurs tailles pour nos infrastructures pour s'adapter. Nous rechercherons des partenariats avec certaines marques pour faciliter l'approvisionnement des vélos/trottinettes et les couts.

La stratégie industrielle

Pour mener à bien ce projet, le but sera tout d'abord de faire financer ces parkings verticaux afin qu'ils soient présents dans le plus de lieux fréquentés possible. Pour cela, le but sera de réussir à convaincre les mairies de financer et d'installer ces parkings. Elles y gagneraient des parking à vélo sécurisés disponibles dans des lieux fréquentés, ainsi que l'image d'une ville écologique.

Une fois le projet réalisé, il pourra être mis en avant par la ville qui cherchera à réduire ses émissions de CO2. Les personnes cherchant à garer leur vélo sans aucun risque de vol ainsi que les personnes voulant utilisées un moyen de locomotion de manière éphémère. Chaque personne (touriste, visiteur, habitant) pourra y trouver son compte.

Pour réussir à réaliser des bénéfices et être aidé par d'autres entreprises, nous pourrons mettre en place des panneaux publicitaires sur les parkings verticaux. Nous pourrons aussi afficher des sponsors sur les vélos pour inciter les gens à consommer chez nos partenaires. Les vélos proposés en location pourront être proposés par des partenaires comme Décathlon ou Vélib pour permettre de réduire les coûts pour acquérir les vélos. L'abonnement sera également une grande partie des bénéfices.

Les moyens (équipe, matériel, prestataires et fournisseurs)

En terme de prestataires, nous aurons besoin d’une usine qui réalise tout le processus de création de notre infrastructure, déjà des pièces mais aussi pour l’assemblage de celle ci.

Nous nécessiterons alors de ce fait des fournisseurs en matériaux (acier et bois notamment) qui sont en majeure partie les constituants des pièces du parking. Nous devrons aussi avoir un approvisionnement pour le mécanisme utilisé dans le projet. Enfin, nous aurons aussi besoin d’un fournisseur de moyens de locomotions (vélos et trottinettes) pour subvenir à notre système de libre service dans les parkings.

Tout ceci nécessitera du personnel : un premier pour installer la structure et pour la maintenance ainsi que le bon fonctionnement et entretien nous nécessiterons 2 techniciens par zone géographiques équipées de nos produits, ainsi que d’un agent d’entretien et un assistant téléphonique lui gérant la totalité, du moment que le nombre de parkings ne sois pas encore énorme pour un seul assistant.

Supports de communication

Les arguments du pitch

Idées principales du Pitch

- Présentation du projet

- Vise les propriétaires de vélo ainsi que les personnes cherchant une location de vélo

- Points forts de notre service

- Comparaison aux concurrents, différence de prix ainsi que les atouts de notre service

- Demande de fond

Pitch

Avez-vous déjà cherché une place pour ranger votre vélo en vain ? Aimeriez-vous utiliser une trottinette et un vélo le temps d’une journée ?

Et bien nous avons la solution pour vous ! VBP, un parking vertical (fait à partir de matériaux recyclés/verts) permettant ainsi garer vélos et trottinettes le temps d’une balade ou lors de vos trajets quotidiens mais pas seulement...

...si vous ne possédez pas votre propre moyen de transport vous pouvez profiter de notre système de location à la journée, mensuelle ou encore à l’année afin d’avoir accès à nos vélos et trottinettes de dernières générations et entretenues régulièrement.

Un système d’abonnement et de tickets uniques sera à votre disposition afin de profiter de notre service ! Que vous soyez un utilisateur régulier (spécifier) utilisant VBP sur votre trajet maison/travail de tous les jours ou juste pour passer la journée à vous déplacer en ville.

Nous sommes les fous du guidon, une équipe de 7 ingénieurs pluridisciplinaires, mettant en avant les moyens de transports à 0% d’émission carbone.

Contrairement aux systèmes de vélos en libre-service classiques, nous vous proposons un moyen unique de garer et aussi louer vélos et trottinettes à bas prix.

De plus, nous proposons des parkings à vélos plus grands et possédant plus de place que les parkings à vélos classiques. Ces-derniers sont sécurisés, ce qui vous permet de laisser votre vélo entre nos mains sans la moindre hésitation.

Avec VBP, finit les problèmes de vélos et trottinettes posés n’importe où dans les rues, des vols répétés, des abonnements hors de prix... De plus, en plaçant nos parkings près des gares, centres villes, nous apportons une solution à ces problèmes à faible cout ainsi qu’un moyen facile, écologique et sécurisé pour visiter la ville. Alors faites-nous confiance, pour améliorer la qualité de transport de vos habitants, pensez VBP.  

le support de présentation pour la soutenance

Notre pitch

Derniers documents

Partie à compléter pour le 29 septembre 2023.

Bilan Carbone

bilan carbone du projet

bilan carbone du projet

Compte rendu de votre rencontre avec le référent-école

Vous devez rédiger un compte rendu de votre rendez-vous final avec votre tuteur en vue de préparer la soutenance.

Notre compte-rendu