PCIS 2021/2022 P12

Première partie : Définition du projet

Partie à compléter avant le 15 septembre

Généralités

Nom du projet : Installation de Metroliennes dans le métro Lillois.

Entreprise : Métrolia

=== Membres de l'équipe ===

• De Croos, Tom, Mécanique

• Cardon, Florent, Génie civil

• Denis, Loïc, Matériaux

• Dieng, Sidy Mohamed, Informatique et Statistique

• Déjardin, Ludovic, 2IA

• Delétang, Antoine, Systèmes embarqués

• Derennes, Ann-Aël, Génie Biologique et Alimentaire

Description-résumé (20 lignes max)

L'objectif du projet est de développer une solution qui se servirait d'une source d'énergie actuellement non utilisée pour produire de l'énergie en respectant l'environnement. En réfléchissant nous nous sommes rendus compte que les moyens de transports actuels créent sur leur passage un déplacement d'air assez conséquent qui n'est pour le moment pas utilisé. Il y a donc une perte conséquente d'énergie ou autrement dit, un moyen de grapiller des ressources.

Nous avons donc analysé différents projets qui tentent d'installer des éoliennes adaptées sur les autoroutes afin de tirer parti du déplacement des véhicules. Le principal problème dans le développement de ce projet est la faible rentabilité de ces éoliennes : les autoroutes étant à "ciel ouvert", les flux d'air sont beaucoup diffus pour produire une énergie considérable, et ce malgré le grand nombre de véhicules qui passent chaque jour. Ainsi nous avons cherché quel autre moyen de transport pourrait être exploité pour produire de l'énergie avec le même principe et notre choix s'est orienté vers le métro qui en plus de se déplacer dans un espace fermé, allie volume considérable et haute fréquence / vitesse de déplacement.

L'objectif de notre projet est donc de développer une "Métrolienne", c'est à dire une éolienne adaptée qui produirait de l'électricité grâce au passage du métro. Pour plus de réalisme nous avons choisit de prendre le cas du métro Lillois pour nos calculs et différentes démarches.

Organisation de l'équipe & Rédaction du concept

===Répartition des rôles et charte de travail===

La composition de l’équipe leur fonction

• Chef de projet : Tom
• Équipe technique : Loïc, Sidy, Tom
• Équipe Business Plan : Ludovic, Florent
• Équipe communication : Antoine, Ann-Aël

Les valeurs de l’équipe :

• Cohésion de groupe
• Écologie
• Rigueur
• Bonne humeur
• Epanouissement collectif

Les modes de fonctionnement/ organisation : Séparation du travail en plusieurs groupes avec interaction entre eux.

Les droits et devoirs de chaque participant :

• Droit de pouvoir exprimer ses idées aux autres membres.
• Droit d'avoir une part de responsabilité égale à celle des autres.

• Devoir de terminer le travail dans les délais.
• Devoir de fournir une quantité de travail conséquente.

L'autoévaluation : Je saurai que nous avons bien travaillé ensemble si :

• Le projet est bien compris par les juges.
• Les différents problèmes ont été résolus.
• Le produit proposé présente une utilité indéniable.
• La réalisation pratique du projet semble possible financièrement et techniquement parlant.

Déposer votre charte au format PDF ici.

Notre charte de travail en équipe

Description détaillée

• Clients et bénéficiaires : Ilévia dans un premier temps puis extensions aux autres sociétés de transport.

• Modèle économique

• Moyens humains et matériels à réunir pour démarrer

Positionnement par rapport à deux concurrents

• Analyse du premier concurrent :

- EDF. EDF est notre principal concurrent car c'est la première entreprise de production et de fourniture d'électricité en France et même en Europe. Sa réputation est faite et bon nombre de sociétés en sont clientes. Un contrat récent entre le RATP et EDF a été conclu afin que cinq parcs éoliens suffisent à apporter 4% de l'énergie totale consommée par la RATP. Cela couvrirait majoritairement les dépenses dans l'alimentation des stations et la consommation de leurs bâtiments. Un projet en lien entre les éoliennes et le métro semble alors se dessiner et entrer en réelle confrontation avec nos ambitions.

• Analyse du second concurrent :

- GREEN. Cette entreprise est concurrente à la nôtre car elle est spécialisée dans l'installation de panneaux photovoltaïques sur des surfaces complexes. Ce concurrent pourrait directement rivaliser avec notre projet en développant un système de panneaux photovoltaïques en surface du métro pouvant ainsi alimenter les différentes stations en électricité. De plus, l'énergie produite grâce au soleil a une dimension environnementale et durable, qui intéresse de plus en plus les investisseurs et entreprises clientes.

• Notre différenciation :

- Si les entreprises concurrentes proposent de fournir une énergie en partie renouvelable à nos potentiels clients, elles ne permettent néanmoins pas de récupérer l’énergie perdue au cours du déplacement des rames de métro. Quoiqu'il advienne, le métro fonctionne tous les jours et ce, sur une large plage horaire. De ce fait, il est intéressant de tirer parti de ses nombreux déplacements grâce à installation de "métroliennes" afin de compenser un minimum les dépenses de Ilévia en utilisant l'énergie générée par les flux d'air du métro passant.

Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé

• Description de l'utilisateur type : Société de transport ( Ilévia pour le métro) qui souhaite récupérer une partie de l’énergie qu’elle utilise pour faire fonctionner ses transports.
• Scénario d'utilisation du produit : Placer des métroliennes aux points stratégiques du métro Lillois (endroits où le métro atteint sa vitesse de pointe) afin d’utiliser le déplacement d’air généré par le passage de la rame pour produire de l’énergie.

Le client, ici Ilévia, pourrait ainsi récupérer une part de l'énergie "gâchée" par le déplacement de ses métros et pourrait ainsi utiliser sa propre électricité pour subvenir à de petits besoins : éclairages mineurs, portiques ?

Analyse du projet

Réponse à la question difficile

• Question : ... ?
• Réponse :

Choix du POC

Maquette d'une métrolienne de petite taille (échelle à voir en fonction des calculs) et démonstration de la production d'énergie au passage d'un objet (allumage d'une lampe, ouverture de portique...).

Préparation du POC

Remplir au plus tard pour le 14 septembre pour que l'école fasse les achats.

les matériaux et pièces dont vous souhaitez disposer le 27 septembre : - 2 plaques de bois 15x60 : Ok au Fablab - Armature du tunnel en bois : Ok au Fablab - 2 plaques de Plexiglas 20x65 - Led et fils pour relier aux moteurs. - 4 roulements : https://www.123roulement.com/roulements-608-2RS - 2 Moteurs : https://www.gotronic.fr/art-moteur-mot3-788.htm#complte_desc - Engrenages avec trou de 2.3 mm : pas trouvé - Tige, cartons

• pour les composants électroniques : les références sur les sites https://fr.farnell.com/ ou https://fr.rs-online.com/web/

pour les matériaux : les références sur les sites https://www.leroymerlin.fr/ ou https://www.michaud-chailly.fr/

pour tout autre besoin, soyez très précis.

Seconde partie : Réalisations

Dossier technique de la preuve de concept

Résultats et Bilan

Notre vidéo

Business Model Canvas

Le marché

Nous nous concentrons sur le marché industriel et celui des énergies environnementales, ce sont tous deux des marchés porteurs. Dans un premier temps, nous nous limitons au métro Lillois mais espérons installer nos éoliennes dans différentes régions de France par la suite.

La stratégie commerciale et la communication

Nous n'avons pas spécialement de concurrent, nous vendrons de l'électricité produite par nos éoliennes à EDF pour rendre le métro Lillois auto-suffisant en consommation d'électricité. L'installation et la maintenance des éoliennes sont nos principaux éléments de notre offre, elle apportera une solution d'économie d'énergie sur les dépenses en énergie électrique grâce à la production d'électricité de nos éoliennes.

Les moyens (équipe, matériel, prestataires et fournisseurs)

Puis vous résumez l'ensemble : Notre Business Model Canvas

Supports de communication

Notre présentation

Compte rendu de votre rencontre avec le référent-école

Notre Compte-rendu

Dossier compétence

Notre retour d'expérience