Projet 2017/2018 P2

Généralités

• Titre du projet : Trotti'Lille

• Description : Mise en place de trottinettes électriques en libre service à Lille.

• Nom de l'équipe : Trot'Team

• Membres de l'équipe et photographie : Arthur, Cécile, John, Marine, Martin, Victor.

Présentation du concept

Objectifs

Ce dispositif est destiné aux personnes valides, de plus de 14 ans (législation Vélib'). Il s'adresse à une population active qui veut se déplacer en ville rapidement sans utiliser la voiture (Respect de l'environnement). La trottiLil' peut être utilisée aussi bien pour les trajets quotidiens (de maximum 15km à la ronde) que pour une découverte ludique de la ville.

Positionnement par rapport à l'existant

Localement, notre concurrent sera Transpole avec son réseau de transport (métro, bus, vélo). Cependant, Transpole peut aussi être un partenaire pour le développement de notre projet (au niveau infrastructure) Nationalement la Start-up KNOT expérimente la trottinette libre service, dans 2 zones de Paris. Elle a également mis en place une application mobile pour gérer ce service. Elle a pour projet d'exporter ce concept aux USA et en Allemagne. Il existe aussi Trottilib' Paris, qui est géré par la mairie de Paris avec décathlon et JCDecaux. Ce service est mis en place depuis 2015.

Actions à développer

Mise en place d'un partenariat avec décathlon pour fournir des trottinettes éléctriques. elles seront munies d'un panier, d'un support pour téléphone ainsi que d'une prise usb permettant à l'utilisateur de le recharger.

Mise place de bornes de recharge en partenariat avec transpole ainsi qu'un dispositif permettant de rééquilibrer le nombre de trottinettes dans chaque station.

Installation d'un régulateur de vitesse limité à 6km/h sur les trottoirs et peut aller jusqu'à 25km/h sur piste cyclable et route.

Création d'un site internet pour localiser les stations et indiquant le nombre de trottinettes disponibles. Ce site nous permettra de trouver un itinéraire pour naviguer entre les stations et permettra de signaler d'éventuels problèmes.

Moyens nécessaires

Ce projet nécessite l'aide de la MEL et de la ville de Lille pour la logistique (autorisation d'utiliser les trottoirs) et le financement.

Analyse du projet

Construction d'une bête à corne

Analyse du premier concurrent

V'Lille by Transpole

S = Déjà (très) présent sur Lille et aux alentours, réseau étendu et développé, habitudes de la population, écologique.

W = Il ne propose que des vélos en libre service, déplacements courts et physiques.

O = Ils sont seuls et donc ils ont le monopole sur ce marché, facilité du déplacement à vélo dans la ville de Lille.

T = Incertitude météorologique (froid, pluie) qui rend désagréable les déplacements à vélo, possible dégradation du matériel.

Analyse du second concurrent

Trottilib' by Knot

S = Nouveauté, application mobile qui localise et débloque les trottinettes, écologique, tarifs attractifs.

W = Petit réseau (quarantaine de trottinettes seulement), citadins non habitués à ce service.

O = Augmentation de la demande, possibilité d'exportation à l'international.

T = Possible developpement de la concurrence, incertitude météorologique, possible dégradation du matériel.

Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé

Lassé de l'utilisation des vélos électriques pour effectuer ses déplacements, Didier a voulu s'initier à un nouveau concept, la trottinette électrique. Après avoir consulté le site Trotti'Lille.com pour vérifier la disponibilité des trotti'Lille sur la borne qui l'intéresse; Didier va à la station située au pied de son logement près du métro Bois blanc, avec son casque à la main. Il paye un ticket à l'aide de sa carte bancaire pour 30 min de balade sur 24h. Puis décroche la trotti'Lille munie d'un panier pour y déposer son poulet rôti qu'il achètera au marché de Wazemmes, dépose son téléphone sur la tablette créée à cet effet et le branche sur la prise USB du guidon pour le recharger.

Afin de rouler sans effort, Didier utilise l'accélérateur situé sur la droite du guidon et suit l'itinéraire prescrit par le site en respectant la réglementation en vigueur allouée à l'usage des trottinettes électriques en agglomération, à savoir soit circuler sur les trottoirs (à 6km/h max) soit sur les pistes cyclables à une vitesse maximale de 25km/h.

N'ayant roulé que pendant 24 minutes le matin, il lui reste 6 minutes d'utilisation.

Réponse à la question difficile

Pourquoi une trottinette (Trotti'Lille) plutôt qu'un vélo (V'Lille) ?

• C'est plus maniable

• L'accès aux trottoirs est autorisé

• C'est plus léger

• C'est accessible à tout public : ceux qui ne savent pas faire de vélo savent faire de la trottinette

• C'est électrique

• C'est plus rassurant pour un piéton de voir arriver une trottinette qu'un vélo

• C'est dans l'air du temps

• Il possède un support pour le téléphone ainsi qu'un port USB pour le recharger

Le Business Model Canvas

Partenaires clefs	Activités clefs	Proposition de valeur	Relation avec les clients	Segments de clientèle
Decathlon Transpole Les citadins La ville de Lille	Gestion du site web Réparation chez Decathlon Location de trottinettes en libre service Collaboration avec la Mairie de Lille	La ville: Moins de pollution Moins d'embouteillages Rendre la ville plus dynamique Les utilisateurs: Autonomie de circulation Déplacement atypique, pratique et rapide Mode de déplacement économique Très utile sur des trajets court (dans la ville)	Site web Réseaux sociaux Numéro de téléphone en cas d'urgence Technicien(s) dans la ville	La ville : souhaite mettre à disposition un nouveau mode de transport écologique envie de limiter la pollution et les embouteillages Les utilisateurs : personnes qui travaillent en ville touristes se déplacer facilement en limitant les coûts
	Ressources clefs		Canaux de distribution
	Site web Logistique pour gérer les stations Bornes sécurisées de libre service		Site web Journées promotion tous les 31 du mois Affiches publicitaires
Structure des coûts		Prix de vente	Analyse de la concurrence
Achat de trottinettes électriques Développement du site web Ressources humaines Le budget marketing et communication Installation des bornes de rechargement		Abonnement annuel: 35€ ; il permet d'avoir 30min gratuite entre deux stations. Ticket à la journée: 1,50€ ; même principe que l'abonnement annuel. Supplément dépassement horaire: 1€/30min Ce système contraint l'utilisateur à reposer sa trottinette à une borne de recharge et de ne pas l'emmener chez lui	Voir précédemment

Supports de communication

Vidéo d'introduction

Notre accroche

(rex : pas sur le Wiki, elle sera non disponible dans un proche avenir)

Supports de présentation

Notre présentation

Identité visuelle