CTES 2023/2024 P33

Première partie : Définition du projet

Partie à compléter avant le 13 septembre 2023

Généralités

Titre du projet

CoWorkturage/ Workovoit

Nom de l'équipe et photo

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à remplacer par votre équipe en situation !

Membres de l'équipe

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• Erine GC
• Prescillia GC
• Fabien MECA
• Nathan MECA
• Ariinui IS
• May-Linn GBA
• Lina GBA

Description-résumé (20 lignes max)

Notre projet consiste à développer un site et/ou une application qui permettant aux entreprises, possédant un système de livraison, de proposer du covoiturage aux usagers. L'objectif est de proposer, à qui en aurait besoin, un trajet partagé avec un employé effectuant une livraison, sans modifier sa trajectoire, ni son nombre de kilomètres.

L'usager pourrait réserver un trajet courte distance, en dernière minute, tout comme s'y prendre à l'avance, pour réaliser un trajet plus long, avec notamment, les routiers qui peuvent parfois traverser l'Europe. Cela permettrait de rentabiliser les places vides dans plus de véhicules et, ainsi, réduire l'emprunte carbone.

Finalement, c'est une solution complémentaire au covoiturage, en collaboration avec les entreprises, qui serait bénéfique pour les deux partis. La collaboration peut aller d'un petit artisan à une très grande entreprise proposant un service de livraison, comme Amazon par exemple ou encore les chauffeurs routiers transportant de la marchandise.

De plus, cela concernerait plusieurs types de véhicules afin de répondre à différents besoin : scooters, motos, voitures, camionnettes, etc. plutôt pour les courtes distances, et poids lourds notamment pour les trajets plus longs.

Organisation de l'équipe & Rédaction du concept

Répartition des rôles et charte de travail

La composition de l’équipe :

• Chef de projet : Lina

• Équipe technique : Ariinui et Fabien

• Équipe Business Plan : Prescillia et Nathan

• Équipe communication : May-Linn et Erine

La charte de travail :

• Les valeurs de l’équipe

• Les modes de fonctionnement/ organisation

• Les droits de chaque participant

• Les devoirs de chaque participant

• La performance : Nous avons bien travaillé ensemble si ....

Déposer votre charte au format PDF ici.

Notre charte de travail

Économie du projet

• Clients et bénéficiaires : les clients seraient les usagers utilisant l'application pour réserver un trajet partagé tandis que les bénéficiaires seraient les entreprises en collaboration ainsi que l'application.

• Modèle économique (Ari) Entreprise à but non lucratif

Prix symbolique ayant pour but de payer les serveurs pour les particuliers Offres gratuites et payantes pour que les entreprises s’inscrivent Les bénéfices seront à 50% reversé à des associations écologistes et à 50% utilisé pour développer l’entreprise (achat de serveur, pub, mise a jours du système de sécurité, … )

• Moyens humains et matériels à réunir: Nous aurons besoin d'une équipe technique pour la création de notre site et/ou application à l'aide d'un ordinateur et d’une connexion internet. Ensuite, d'une équipe business plan pour tout ce qui est étude de budget et économie. Enfin, nous aurons besoin d'une équipe de communication pour contacter les différentes entreprises de livraison (qui seront à suite nos collaborateurs) pour leur faire part de notre projet et faire connaître notre site et/ou application au public.

Positionnement par rapport à deux concurrents

• Analyse du premier concurrent: BlaBlaCar est une entreprise de covoiturage créée en 2006 en France. C’est le leader mondial du marché de covoiturage, comptant plus de 100 millions d’utilisateurs dans le monde, dont plus de 20 millions en France. Le concept de cette entreprise est le covoiturage entre particuliers en proposant différents services pour différents types de trajets: par exemple, les trajets courts se feront principalement sur BlaBlaCarDaily alors que des trajets longs pourront être à bord d’autocar. Chaque année, grâce à ces services, 1,6 million de tonnes de CO2 est économisée par l’entreprise. Elle domine le secteur du covoiturage grâce à des services bon marché et également des prix plus compétitifs que des trains ou des avions. Pour se lancer et développer son projet, l’entreprise a fait une levée de fond de 200 millions de dollars. Elle génère à présent 197 millions d’euros par an en récupérant entre 0 et 25% de commission sur un trajet, en fonction de sa longueur et donc de son prix. Les jeunes sont les principales personnes visées par ce système même s’il touche toutes les tranches d’âges.

• Analyse du second concurrent : Uber est une société de transport au sein des villes créée en 2009; le concept est simple, un client commande un Uber, c'est-à-dire un taxi, qui va venir le chercher pour l'emmener à destination. Cette société aux presque 32 milliards de chiffres d'affaires annuel (2022) plafonne ses prix aux alentours de 47 euros. Depuis quelques années, la société a diversifié son panel de véhicules comme des véhicules électriques (UberGreen), des véhicules récents (UberComfort),... ou bien la livraison de repas avec UberEats.

• Notre différenciation : Nous nous distinguons de nos concurrents pour deux raisons majeures :
  • Tout d’abord, Blablacar ne propose que des trajets effectués par des particuliers. En effet, contrairement à eux, nous souhaitons étendre ce marché aux trajets effectués par des professionnels en tout genre. Que se soit des routiers, aux trajets longues distances, ou bien des artisans, serruriers, plombiers… Qui privilégient des trajets courts, essentiellement en ville, ou du moins proches d’habitations. D’où notre large gamme de propositions.
  • Il est vrai que Uber, lui, emploie ses conducteurs, pourtant il ne s’agit toujours pas du système que nous souhaitons exploiter. Ce qui est innovant chez nous, c’est que nos professionnels ne sont pas chauffeurs de fonction, mais effectuent des trajets réguliers, nécessaires à leur activité. Ainsi, notre système propose de répondre à la demande de transport, sans générer de nouvelles offres comme Uber, mais en utilisant des trajets autrement “gaspillés”, puisque effectués de toute façon. Finalement, on permettrait aussi aux entreprises d’agir pour l’environnement, en limitant l’utilisation de ressources fossiles, grâce au coWorkturage.
    

Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé

• Description de l'utilisateur type (Lina) :

Le public visé par notre site/application serait toute personne souhaitant effectuer un trajet de plus ou moins longue distance, à des tarifs plus économiques que d'autres moyens de transport, notamment l'avion, le train et le covoiturage avec des particuliers. En proposant des trajets sur le site, les entreprises reçoivent une rémunération qui permet de diminuer les dépenses en carburant et/ou en charge pour les voitures électriques. Il s'agit donc d'un concept qui peut être économiquement bénéfique pour les deux partis.
En plus de vouloir faire des économies, cette nouvelle collaboration entre entreprises et particuliers permet de réduire le nombre de trajets effectués en utilisant des énergies fossiles. Les véhicules des entreprises concernées par ce site de covoiturage font des trajets quotidiennement dans le sein de leur activité professionnelle. On y retrouve les services de livraison mais aussi les artisans qui doivent se déplacer et même les travailleurs qui bénéficient de véhicules de fonction. Les utilisateurs type de ce site seront donc aussi des personnes qui se soucient de leur empreinte carbone et qui souhaitent réduire leur impact environnemental.
Les passagers effectuant des trajets longs pourraient aussi choisir d'utiliser ce site pour rencontrer des personnes qui ont de l'expérience dans le domaine des voyages, afin d'acquérir de nouvelles connaissances. Beaucoup de conducteurs de camions et pas seulement ont eu l'occasion de parcourir de nombreux régions et pays et pourraient partager leurs connaissances avec les passagers.
Cependant, il est important de noter que le but de ce site est de proposer les trajets des travailleurs tels qu'ils sont, et de ne pas les modifier dans le but de faciliter le passager. Il s'agirait plus d'un service fait par les entreprises envers les usagers qu'une en

trée d'argent supplémentaire. Le passager devrait donc être prêt à se déplacer au lieu de rencontre et à faire preuve d'assiduité afin de ne pas mettre le conducteur en difficulté. Une autre particularité est que, comme la plupart des trajets courts sont programmés le jour d'avant ou le jour même, le passager ne pourra pas réserver à l'avance.

• Scénario d'utilisation du produit (Lina) :

Prenons un premier passager-type : Gertrude, 35 ans, informaticienne, habite en banlieue d'une grande ville et a un poste en télétravail. Cependant, il lui arrive d'avoir des rendez-vous dans les bureaux de l'entreprise pour laquelle elle travaille, qui se trouvent au centre de la ville. Il se trouve que Gertrude habite à proximité d'une agence de livraison qui possède plusieurs camionnettes qui vont en ville à différents horaires de la journée et qui propose ces trajets sur le site de covoiturage. Sa réunion a lieu dans l'après-midi, elle va donc aller rechercher les trajets disponibles pour la journée le matin-même. Elle trouve un horaire qui lui convient et le réserve. Suite à cela, ce sera à elle de se déplacer jusqu'à l'agence à l'horaire convenu via le site, afin de trouver le livreur qui effectuera le trajet. Lors de sa tournée, le livreur effectue plusieurs arrêts, dont un qui se trouve à quelques centaines de mètres du bureau de Gertrude. Malgré la proximité de la destination finale de la passagère, le conducteur n'aura aucune obligation de faire un arrêt additionnel pour la déposer. Ce sera donc à Gertrude de se déplacer encore une fois pour atteindre son lieu de travail depuis l'arrêt qui se trouve dans le programme du livreur.  

En tant que deuxième passager-type, nous allons prendre Hervé, 21 ans, étudiant éco-anxieux, qui a décidé de prendre une année de césure de ses études de sociologie à Lyon pour découvrir la France et les pays frontaliers avec une empreinte carbone minimale. Son budget est limité mais son temps ne l'est pas. En plus de cela, il souhaite faire de nouvelles rencontres pendant cette année, notamment pour avoir des retours de personnes sur leurs expériences lors de voyages. Il décide de trouver des trajets en train, mais la plupart des billets sont trop chers. C'est pour cela qu'il se tourne vers le site de covoiturage. Plusieurs entreprises de transport routier proposent des trajets de covoiturage à travers la France mais aussi vers d'autres pays. Il va donc réserver un "covoiturage" vers Turin avec un premier conducteur de poids lourd, Jean-François, qui fait ce métier depuis 20 ans. Il a eu l'occasion de parcourir la plupart de la France, mais aussi l'Italie, la Suisse et l'Allemagne. Lors de ce trajet de plusieurs heures, les deux hommes auront l'occasion de discuter et Hervé pourra acquérir de nouvelles connaissances qui l'aideront dans ses voyages, tout en tenant compagnie à Jean-François qui a un métier plutôt solitaire. Puis, depuis Turin, Hervé pourra continuer son exploration vers d'autres endroits qui l'attirent en partageant ses trajets avec d'autres conducteurs. En utilisant le site, il a pu économiser de l'argent, réduire son empreinte carbone en voyageant à bord un véhicule qui circulerait de toute façon et acquérir de nouvelles connaissances.

Du côté des entreprises, nous pouvons différencier plusieurs types de conducteurs :

En premier, nous avons Gisèle, 23 ans qui a un job d'été en tant que conductrice pour une grande entreprise de livraison qui est inscrite sur CoWorkturage et propose fréquemment des trajets depuis ses entrepôts. Tous les jours, Gisèle part de l'entrepôt qui se trouve près de son domicile et va dans la petite ville à côté. Dès qu'elle a son programme du jour, elle le poste sur le site en indiquant ses points de départ et d'arrivée mais aussi les arrêts qu'elle va devoir effectuer. S'il s'agissait d'une grande entreprise, ce serait une personne chargée du covoiturage qui posterait les trajets. De la même manière qu'elle, les 5 autres conducteurs qui partent de l'entrepôt postent aussi leurs trajets. Les personnes habitant à proximité de l'entrepôt peuvent donc fréquemment avoir accès à des trajets proposés par l'entreprise, et se déplacer avec ses véhicules.

Ensuite, nous avons Fabrice, 45 ans, plombier, qui doit se déplacer pour son travail et habite dans le centre d'une ville. Son programme est souvent déterminé à l'avance, mais il a aussi des travails de dernière minute. Il peut donc poster plusieurs trajets sur CoWorkturage à l'avance, et décider s'il met ceux de dernière minute lorsqu'ils ont été programmés. Il a plusieurs trajets et couvre un assez grand territoire allant jusqu'à la banlieue de la ville dans laquelle il habite en faisant des arrêts de 30 minutes à 1 heure en moyenne. Il peut donc récupérer des passagers à son domicile, mais aussi aux lieux où il travaille.

La différence entre Gisèle et Fabrice est que pour la première, les trajets seraient plutôt de dernière minute et adressés à des personnes qui ont un programme flexible. Ses trajets pourraient se répéter à des intervalles réguliers. Pour Fabrice, les trajets peuvent être réservés à l'avance mais sont aléatoires, il sera rare qu'il effectue le même déplacement plusieurs fois de suite.

Vous résumerez votre scénario par la photo d'un strip (dessins plus texte) de quelques cases.

Notre scénario d'usage

Réponse à la question difficile

• Question : Comment étudier tous les usages professionnels des véhicules de fonction ?

• Votre réponse argumentée :

Analyse du projet

Choix justifié du POC

Préciser ce que vous allez réaliser pour montrer l'intérêt de votre proposition.

Décrire ce que vous allez faire les 26 et 27 septembre

Equipe technique :

- Réaliser le site internet

- Réaliser le squelette de l'application

- Faire des recherches sur les filtres, le notifs, les catégories, toutes les fonctionnalités

Equipe business :

- Faire le business plan canevas

- Définir le marché, les stratégies industrielles et les moyens

- Définir la part des véhicules de fonction dans le parc automobiles français, faire des recherches sur 2/3 entreprises

Equipe Communication :

- Démarcher des entreprises (faire un mail type) pour avoir des informations sur comment elles fonctionnent

- Faire les visuels du site et de l'application (bannières...)

- Faire 2/3 visuels d'un pub type

- Finir la BD

- Arguments du Pitch

- Vidéo de présentation

- Power Point comme support de présentation pour la soutenance

Chef de projet :

- Faire le bilan carbone

Préparation du POC

Décrire l'ensemble des matériaux nécessaire à la fabrication de votre POC

Nous avons tous besoin d'un outil informatique.

Cahier des charges :

Seconde partie : Réalisations

Partie à compléter pour le mercredi 27 septembre 2023.

Dossier technique de la preuve de concept

Compte-rendu de la réalisation du POC

Déposer les documents que vous avez produit (plan, spécification, dessin technique) et les éventuelles ré-orientations de votre travail en fonction des obstacles rencontrés.

Résultats et Bilan

Décrire votre résultat. Si c'est un site web donner l'adresse, si c'est un objet/une maquette mettez des photos, etc.

Business Model Canvas

=== le BMC

Le document central est le business model canvas : Notre Business Model Canvas.

Il est toutefois demandé d'ajouter quelques éléments dans les sous-sections suivantes.

Supports de communication

les arguments du pitch

Rédiger en une page vos principaux arguments et la stratégie sur laquelle vous ferez votre communication.

le support de présentation pour la soutenance

Notre pitch

Derniers documents

Partie à compléter pour le 29 septembre 2023.

Bilan Carbone

bilan carbone du projet

Compte rendu de votre rencontre avec le référent-école

Vous devez rédiger un compte rendu de votre rendez-vous final avec votre tuteur en vue de préparer la soutenance.

Notre compte-rendu