PCIS 2022/2023 P4

Première partie : Définition du projet

Partie à compléter avant le 15 septembre

Généralités

Titre du projet

POLY'CHARGE

Nom de l'équipe et photo

Notre Logo !

ECO RECHARGE

Membres de l'équipe

• CANONNE Louka MECA3
• BRECHBIEHL Eliot MAT3
• BOUSQUET Clémence GBA3
• BILLAULT Jean 2IA3
• BECQUET Amaury SE3
• BERGADI Ahmed IS3
• VANLERBERGHE Mathilde MECA3

Description-résumé (20 lignes max)

Notre projet consiste en la mise en place de parkings sécurisés, pour vélos et trottinettes électriques, avec des bornes de recharge qui seront alimentées par l’énergie solaire, via la mise en place de panneau photovoltaïque directement sur l’abri. Le but est d’implanter des bornes dans le plus d’endroits possibles (lieux publics, quartiers, entreprises, centre ville, les gares…) afin de favoriser les déplacements écologiques et par la même occasion la pratique physique. Nous voulons mettre à disposition un système de recharge universel pour que le système fonctionne sur tous les produits, indépendamment de la marque ou du modèle utilisé par l'utilisateur.

Organisation de l'équipe & Rédaction du concept

Répartition des rôles et charte de travail

La composition de l’équipe :

• Chef de projet : Mathilde

• Équipe technique : Louka et Amaury

• Équipe Business Plan : Ahmed et Jean

• Équipe communication : Clémence et Eliot

La charte de travail :

• Les valeurs de l'équipe :

Notre équipe est engagée pour son projet, innovante pour répondre aux besoins des utilisateurs, et respectueuse de l’environnement pour les générations futures.

• Notre organisation et fonctionnement :

Pour travailler sur une base solide et commune, nous utilisons des documents mis en commun sur Google Slides, et communiquons sur les réseaux sociaux par le biais d'un groupe créé spécialement pour ce projet.

• Nos droits :

- J'ai le droit d’être reconnu comme une personne.
- J'ai le droit d’être écouté pour partager mes idées.
- J’ai le droit de demander aux participants des explications.

• Nos engagements:

- Je m'engage à respecter les autres participants.
- Je m'engage à suivre la décision finale.
- Je m'engage à être un acteur du projet.

• Les critères de performance :

Nous aurons bien travaillé si le projet atteint l'objectif que nous lui avons fixé sans que personne ne soit mit de côté, que ce soit par son opinion ou ses compétences. Nous aurons entre autres bien travaillé si le projet permet à chacun des participants d'élargir son domaine de compétences.

Déposer votre charte au format PDF ici : Notre charte de travail

Description détaillée

• Clients :

Nos bornes de recharge sont aussi bien conçues pour les particulier que pour les entreprises qui souhaitent les mettre à disposition de leurs employés. Une partie de nos clients seront aussi des lieux de tourisme importants comme les stations balnéaires.

• Modèle économique :

Les utilisateurs pourront : payer le montant d’une recharge, avoir un abonnement mensuel ou bien annuel. Toutes les transactions et utilisations passeront par le biais d'une application mobile.

• Moyens humains et matériels à réunir pour démarrer :

Pour mettre en place les stations, nous auront besoin de divers composants comme : des panneaux solaires, des transformateurs, des câbles, des prises de recharge, et des caméras. Afin d'entretenir et de vérifier le bon fonctionnement des station, nous aurons besoins de techniciens qualifiés qui devront se déplacer entre les différents espaces de stationnement.

Positionnement par rapport à deux concurrents

• Analyse du premier concurrent

Altinnova est un concepteur et fabricant d'équipements et de services innovants pour les aménagements cyclables. Altinnova met en place une démarche d'éco-conception pour ses développements de produits. L'entreprise propose des abris vélos solaires et sécurisés. Certains abris sont installables n'importe où et déplaçables. Les panneaux photovoltaïques permettent d’alimenter les équipements comme l’éclairage, le contrôle d’accès par badge, par QR-Code ou par smartphone. Il est aussi possible d’intégrer d’autres services tels qu’un atelier de réparation, pompe à vélo, casiers avec prises de recharge, vidéoprotection. Les abris sont intelligents et connectés.

• Analyse du second concurrent

Mobendi est un fabricant de solutions innovantes pour la mobilité durable. Mobendi fabrique des systèmes de vélos électriques partagés ou en libre-service et des stations de recharge solaire pour véhicules électriques. La station de recharge solaire pour vélos électriques SUNPOD Cyclo permet de mettre à profit l'énergie solaire pour recharger les batteries des vélos électriques et proposer une recharge 100% verte. La station de recharge solaire est 100% autonome en électricité du fait de sa production d’énergie solaire et ses batteries de stockage intégrées. Toutefois ces stations sont branchées sur le réseau électrique. Chaque station de vélos électrique partagés possède un totem utilisateur permettant aux utilisateurs du service de déverrouiller un vélo à assistance électrique à l’aide d’une carte RFID ou d’un code d’accès. Les stations sont équipées de bornes de recharge et de sécurisation 100% automatisées ainsi que des équipements pour vélo (station de gonflage, station de réparation, casier de rangement, casques vélo toutes tailles...).

• Notre différenciation

Notre entreprise propose des stations de recharge universelles. De ce fait, les bornes permettent une recharge optimale de tout type de vélos et trottinettes. Elles sont sécurisées et la présence de casiers facilite le stockage des effets personnels.

Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé

• Description de l'utilisateur type :

Notre projet cible les utilisateurs possédants un vélo ou une trottinette électrique. Ces personnes souhaitent disposer d'un endroit sécurisé pour stocker et recharger leur moyen de transport, souvent couteux, de façon écologique et pratique. Notre projet s'adresse à toute personne qui souhaite aussi avoir un impact positif sur l’environnement. Il est très simple d'utilisation grâce à son interface via une application mobile. Cela permet d’éviter les oublis de carte d'accès par exemple, qui empêcheraient l’utilisateur de garer ou récupérer son vélo ou sa trottinette. Ce projet a pour but d'inciter à utiliser des moyens de transport moins polluant.

• Scénario d'utilisation du produit :

Pour se servir des bornes POLY’CHARGE, il faut dans un premier temps se rendre sur l’application mobile POLY’CHARGE. Il va falloir se créer un compte en justifiant son identité, et rentrer ses coordonnées bancaires pour pouvoir payer par la suite. Lorsque le compte est créé, il est possible de prendre un abonnement mensuel ou annuel, et même de payer les heures de recharges à l’unité. La personne arrive devant l’abris avec son vélo ou sa trottinette, et scanne le QR code affiché via l’application mobile. Ainsi l’abris est sécurisé, les utilisateurs peuvent laisser leur vélo/trottinette en toute sécurité et protégé des intempéries. Une fois rentré dans l’abri, l’utilisateur relève le numéro de la borne et le rentre dans un onglet de l’appli. Cela permet d’activer la prise, il peut alors déposer son vélo/trottinette et le laisser charger. L’utilisateur bénéficie de casiers, à utiliser avec un cadenas, pour pouvoir laisser leur casque ou leur chargeur pour ne pas le transporter tous les jours. L’utilisateur peut laisser charger son appareil entre 2 à 5 heures en fonction de sa batterie. Une fois que l’utilisateur veut récupérer son vélo ou sa trottinette, il retourne à l’abris, scanne le QR code à nouveau. Il peut récupérer son appareil et ressortir directement, sans oublier de récupérer ses affaires dans le casier. Tous les paiements se font en amont sur l’application.

Vous résumerez votre scénario par la photo d'un strip (dessins plus texte) de quelques cases : Notre scénario d'usage

Analyse du projet

Réponse à la question difficile

• Question

- Comment se différencier des concurrents de vélos en libre service et des bornes de recharge similaires ? en corollaire qu'est ce qu'une prise universelle par rapport au concurrent ?

• Votre réponse

- Nous nous différencions des concurrents notamment par la présence d'un abri sécurisé 100% autonome qui permet de protéger les vélos et trottinettes électriques qui sont généralement du matériel coûteux. Par ailleurs, nous installons des prises de TYPE E/F qui sont donc compatibles avec tous les chargeurs de vélos électrique (et non pas bridé pour une marque de vélo proposé par les concurrents).

Choix justifié du POC

Pour la preuve de concept, nous avons décidé de réaliser une maquette physique “artisanale” représentant l’abris à recharge à une échelle réduite. Nous choisissons cette preuve de concept puisque le plus gros problème de notre projet est de trouver la surface nécessaire de panneaux photovoltaïques pour un nombre de vélo convenable. Nous voulons réaliser le POC en carton pour la structure, et utiliser un panneau solaire relié à une led pour illustrer la transformation d’énergie en électricité.

Préparation du POC

Voici notre liste des matériaux nécessaires pour le 26 septembre :

- Panneau contreplaqué peuplier Ep.3 mm (400mm;300mm)

- Panneau solaire (taille max environ 100mmx60mm)

- 1 LED 5mm avec une résistance et une diode

- Câble électrique (AWG 30 ou plus , L 1000mm)

- Boitier support 2 pile AAA

- Carton ( environ 1m² )

- Colle chaude

- Ruban adhésif

Seconde partie : Réalisations

Partie à compléter pour le mercredi 28 septembre 2022.

Dossier technique de la preuve de concept

Compte-rendu de la réalisation du POC

Déposer les documents que vous avez produit (plan, spécification, dessin technique) et les éventuelles ré-orientations de votre travail en fonction des obstacles rencontrés.

Notre POC est une maquette pédagogique réalisée en carton. Notre maquette permet de charger simultanément 6 vélos, elle est alimentée par 8 panneaux photovoltaïques. Nous avons décidé de réaliser la maquette à l'échelle 1/12 : les dimensions de la maquette sont donc de 42x21 cm avec une hauteur sur la face avant de 23 cm et de 17 cm pour la face arrière. Le toit est impérativement en dénivelé pour l'utilisation des panneaux photovoltaïques. Le but de notre maquette est qu'elle soit pédagogique, c'est pour cela que nous avons mis des aimants sur le toit et les faces latérales : cela permet de visualiser l'intérieur de la maquette. Nous y avons ajouté des vélos en carton pour illustrer l'abri. Nous avons ajouté un schéma électrique avec une ampoule pour illustrer la batterie. Celle-ci est reliée à un premier fil représentant le chargeur, puis le deuxième représentant le raccordement électrique de la prise. La maquette contient des casiers sur les coins qui sont également représentés à l'échelle également.

Dans un premier temps, nous voulions ajouter de vrais panneaux photovoltaïques reliés à la lampe. Nous avons dû revoir notre idée puisqu'il n'y avait pas panneaux disponibles à la taille de notre choix.

Résultats et Bilan

Décrire votre résultat. Si c'est un site web donner l'adresse, si c'est un objet/une maquette mettez des photos, etc.

Business Model Canvas

Le document central est le business model canvas : Notre Business Model Canvas.

Il est toutefois demandé d'ajouter quelques éléments dans les sous-sections suivantes.

Le marché

La France compte environ 26 millions de cyclistes réguliers en France, soit 40% de la population et 10 millions de pratiquants occasionnels (17 % de la population).

Selon le rapport de l'Observatoire du Cycle, on compte plus de 515 000 VAE vendu en 2020, puis plus de 660 000 se sont vendus en France en 2021. Cela représente une hausse de plus de 28% par rapport à l’année précédente. De plus, la part de marché des vélos à assistance électrique ne cesse d'augmenter et est devenu le principal vecteur de croissance du secteur. En 2021, le VAE représente 24% du marché en volume et 59% en valeur. Le VAE représente ainsi près d’un vélo vendu sur 4 en France, le total des ventes dépassant le milliard d'euro en 2020.

Evolution du marché des VAE en valeurs et en volume. Selon Vélo & Territoires

La part des VAE est dopé par une politique favorable de l'Etat. Celui-ci offre un bonus écologique compris entre 300 et 400€ en fonction des revenus. De plus, pour l'achat d’un vélo cargo, d’un vélo pliant, d’un vélo adapté à une personne en situation de handicap ou d’une remorque électrique pour vélo, le bonus peut atteindre le montant de 2000 €. (Source : [1])

De plus, se déplacer en voiture coûte de plus en plus cher avec l'essence qui a vu son prix franchir la barre des 2e/L durant l'été 2022.

Selon un sondage Ipsos-Sopra Steria pour France Télévisions, près de 80 % des Français sont inquiets au sujet de la protection de l’environnement et du changement climatique. Parmi eux, 25 % se disent « très inquiets ». Et cette inquiétude s’accentue chez les jeunes : 92 % des moins de 35 ans sont inquiets. Nous allons donc viser principalement un public jeune avec une tranche d'âge allant de 20 à 45 ans, plus sensibles à l'environnement.

Supports de communication

les arguments du pitch

En France 76% des habitants utilisent la voiture pour effectuer des trajets domicile/travail alors que le vélo ou la trottinette électriques pourraient être une alternative décarbonée à ces déplacements. Un des principaux freins au développement des modes de transport doux est le manque de stationnement sécurisé et apte à la recharge électrique.

Notre projet de parking sécurisé pour vélos et trottinettes électriques, équipé de bornes de recharges solaires et relié au réseau électrique, est justement fait pour aider et simplifier l’utilisation de ces modes de transport au quotidien.

Sont ciblées, en particulier, toutes les entreprises en zones urbaines et désirant proposer à leurs employés un mode de transport écologique et pratique. Dans un premier temps, nous développerons une stratégie B to B, afin que notre projet puisse faire ses preuves, se perfectionner, et se développer rapidement. Si tel est le cas, nous pourrons alors cibler un grand nombre d’entreprises. En effet, le marché des VAE étant en forte augmentation, +30% en 2020, cela permettra d’assurer la rentabilité de nos abris. Sur le plan commercial, nous irons promouvoir notre solution auprès des clients potentiels une fois que nous pourrons justifier de prototypes réussis.

Nous sommes les créateurs de ce concept. Nous sommes cyclistes en ville et nous avons constaté qu’il est souvent difficile de se garer en sécurité ce qui est un frein à l’usage du vélo. Par ailleurs, nous sommes soucieux de la sobriété énergétique.

Nous adopterons un système de recharge universel par la mise à disposition d’une prise sur secteur permettant de connecter tout type de chargeur. De plus, notre application connectée vous permet de géolocaliser les abris proches de vous avec le nombre de places libres. Enfin, grâce à notre application, il est possible de réaliser du vélo partage. C'est-à-dire de permettre l’emprunt d’un vélo chargé par un autre client durant une durée déterminée par son propriétaire, moyennant rémunération. Par ailleurs, la sécurisation de nos abris est assurée par notre application permettant d’y accéder grâce à un QR code, et une caméra filme l’intérieur des abris.

Nous partageons beaucoup d’éléments avec nos concurrents. Mais notre fonctionnement en système ouvert est en rupture nette avec les autres projets en système captif qui ont pu voir le jour ces dernières années.

Nous espérons dans un premier temps vendre nos abris à des entreprises, puis à l’avenir à des collectivités afin que le plus de personnes puissent en bénéficier, et ainsi pour rentabiliser notre concept, une fois que celui-ci aura fait ses preuves.

le support de présentation pour la soutenance

Notre pitch

Dossier compétence

Notre retour d'expérience

Compte rendu de votre rencontre avec le référent-école

Vous devez rédiger un compte rendu de votre rendez-vous final avec votre tuteur en vue de préparer la soutenance.

Notre compte-rendu