PCIS 2018/2019 P30

Première partie : Définition du projet

Partie à compléter avant le 12 septembre.

Généralités

à remplacer par votre équipe en situation !

Titre du projet

Plaques génératrices d'électricité sur les routes

Nom de l'équipe

HAMMACK

Membres de l'équipe

• BERTHELEMY Hugues
• KOBANA Kézia
• LAGNEAU Alex
• LECLUSE Matis
• MIONNET Alexandre
• PINEAU Corentin
• SOMMACAL Mathias

Description-résumé (10 lignes max)

Chaque jour, en moyenne, 23 836 véhicules empruntent les autoroutes françaises, dont 3923 camions. Comment peut-on récupérer l'énergie créé par les vibrations générées par leurs passages sur la route ? Au Pays-Bas, des expérimentations ont déjà été menées en utilisant des plaques de pression piézoélectriques. De plus, en Suède, une route recharge les batteries des voitures par induction. Notre projet consiste à combiner ces deux technologies sur une même route.

Pour illustrer notre projet, nous choisissons comme support une maquette.

Présentation du concept

Objectifs

Finissez de saisir les informations !! Le modèle économique est à préciser.

Clients et bénéficiaires

• les collectivités territoriales
• les conducteurs de voiture électrique
• les sociétés autoroutières
• les fournisseurs d'électricité (ex : EDF)
• les riverains (notre solution limite les nuisances sonores)

Modèle économique

Se servir des passages des camions pour en faire profiter les conducteurs de voitures électriques.

Positionnement par rapport à deux concurrents

Analyse du premier concurrent

Innovatech : société israélienne spécialisée dans le domaine piézoélectrique. La société a créé la première route qui permet de fournir de l'électricité à partir de l'énergie dissipée lors des vibrations et la pression exercée sur la route par les voitures.

Analyse du second concurrent

Renault : constructeur automobile français pionnier dans le domaine des voitures électriques. Associé à Qualcomm et Vedecom, Renault a développé un système de charge dynamique par induction électroélectromagnétique capable de recharger 20 kW à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h.

Notre différenciation

Contrairement à nos deux concurrents, nous souhaitons associer les deux technologies sur une même route.

Seconde partie : Développement

Partie à compléter pour le 2 octobre.

Dossier économique

Tableau de financement

Plan de financement	Démarrage sur 1 an (description)	Démarrage sur 1 an (montants)	Année normale (description)	Année normale (montants)
Immobilisation incorporelles locaux frais de personnel autres communication
Immobilisations corporelles (investissements) installation (aménagements) mobilier et matériel
Remboursement annuel du capital de l'emprunt
Besoin en fonds de roulement constitution stock loyer assurance publicité
Total besoins
Capitaux propres apport personnel apport en nature apport en numérique apport des associés
Emprunts
Aide, prime, subvention
Ventes estimées
Total ressources

Dossier technique de l'illustration

Bilan

Supports de communication

Supports de présentation

Notre présentation

Présentation de l'illustration

Notre vidéo