Projet 2017/2018 P10

Généralités

• Titre du projet : Jauge de freinage

• Description : Installation d'une jauge à LED, à l'arrière de la voiture, qui s'allume progressivement en fonction de l'intensité du freinage.

• Nom de l'équipe : Red Fire

• Membres de l'équipe et photographie : SICARD Gauthier, MICHEL Martin, MARIE Théo, REGNIER Gauthier, PAOLI Marie-Sarah, MEJBAR Lina, KULIS Mathieu

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Présentation du concept

Objectifs

Nous avons remarqué que certains freinages brusques dans des ralentissements pouvaient entrainer des accidents plus ou moins graves. Activer les feux de détresse peut prendre plusieurs secondes et faire perdre un instant l'attention du conducteur. Un système de jauge lumineuse au niveau du freinage permettrait de communiquer l'information plus rapidement.

Ce système de jauge lumineuse permet ainsi de prévenir les utilisateurs sur l'intensité du freinage, de manière à ce que ceux-ci puissent anticiper leur propre freinage de manière adéquate. Ce procédé perfectionne les feux de freinage et a pour but d'améliorer la réactivité des conducteurs. Cela ne se limiterait pas seulement aux voitures, mais pourrait s'appliquer également aux poids lourds, bus et motos.

Positionnement par rapport à l'existant

Nous reprenons le projet d'Audi, appelé Swarn, qui met en place un écran OLED sur la poupe de la voiture. Cela procure un effet esthétique conséquent et dynamise la voiture tout en sécurisant davantage les autres conducteurs. Nous souhaitons installer une jauge dynamique de freinage à l'arrière de la voiture en utilisant cette technologie OLED. Nous apportons donc une innovation supplémentaire afin de mieux prévenir tout type de freinage et indiquer aux autres usagers de la route le freinage adéquat face à chaque situation. Nous renforçons ainsi la sécurité routière.

Il existe déjà, dans les modèles automobiles récents haut de gamme, un système qui permet aux feux de détresse de s'allumer automatiquement en cas de freinage d'urgence. Notre projet vient s'ajouter à ce système, les deux systèmes étant complémentaires.

De plus, un système se développe pour les motocycles où un usager aurait un feu stop à l'arrière de son casque. Ce système, par Cosmo Connected, est connecté à la moto et réagi au freinage de celle-ci. Avec le développement de ce système et de notre projet, nous pourrions développer des feux stop connectés, à l'arrière des casques des usagers de motocycles, qui s'allumeraient en fonction de l'intensité de freinage.

Actions à développer

- Tester différents types d'éclairages afin de savoir lequel est le plus approprié à notre projet. Il ne faut pas que la lumière éblouisse les autres usagers, mais qu'elle puisse être visible en plein jour.

-- On pense à mettre des LED pour l'éclairage, car elles consomment peu d'énergie, elles ont une bonne durée de vie et elles ont un éclairage performant. Le plus simple serait certainement d'utiliser les mêmes propriétés que les feux stops existants. Ils n'éblouissent pas les autres automobilistes en cas de pluie et sont bien visibles de jour.

- Tester différents placement de la jauge sur l'arrière de la voiture afin de déterminer le positionnement optimal.

-- Il faudrait potentiellement déplacer le logo de la marque afin de dégager la place pour la jauge. Celle-ci doit être assez haute pour être visible.

- Tester l'échelle de la jauge. Il faut que la lumière soit bien visible, même si le frein n'est que peu poussé. Il faut que l'on puisse bien observer la variation de la jauge en fonction de l'angle de la pédale de frein.

Contraintes d'adaptation aux autres véhicules : Pour adapter le système aux autres véhicules, diverses contraintes sont à prendre en compte. En ce qui concerne les camions, l'idée est d'intégrer le dispositif au-dessus des portes arrières (si l'installation est impossible, on pourrait poser un boitier au-dessus du camion). Ainsi, cet emplacement permet une meilleure visibilité pour les autres automobilistes. Dans le cas où l'installation est impossible, il faudrait le placer sous les portes au niveau des deux feux stop arrières.

Mode de fonctionnement.

- On transforme l'action mécanique du conducteur (qui appui sur la pédale de frein), en signal électrique d'intensité variable.

Moyens nécessaires

Pour pouvoir installer cette infrastructure à l'avenir sur tous les modèles de voitures, il nous faut nous déplacer directement chez les constructeurs, afin de vendre notre idée et non attendre leur venue vers nous.

Nous devons être capable de s'adapter à la demande des constructeurs sur l'emplacement de la jauge (forme, longueur...) et éviter de penser à une jauge standard pour tout modèle. Notre entreprise s'occupera de la partie R&D et commerciale mais nous allons sous-traiter la fabrication des pièces.

Pour le financement de notre projet, nous essaierons de trouver des sponsors tels que la sécurité routière (gouvernement), l'APR (association de la prévention routière), les assurances, les entreprises LED.

Si les constructeurs sont intéressés, on établie une collaboration et financeront partiellement

Analyse du projet

Construction d'une bête à corne

Fichier:Bete à cornes P10.odt Média:Bete à cornes P10.odt

Le Business Model Canvas

Partenaires clefs	Activités clefs	Proposition de valeur	Relation avec les clients	Segments de clientèle
PARTENAIRES CLEFS		PROPOSITION DE VALEUR	SEGMENTS DE CLIENTELE
	Ressources clefs			Canaux de distribution
	RESSOURCES CLEFS			CANAUX DE DISTRIBUTION
Structure des coûts		Prix de vente	Analyse de la concurrence
STRUCTURE DES COUTS		PRIX	CONCURRENCE

Supports de communication

Vidéo d'introduction

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Supports de présentation

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Identité visuelle

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