PCIS 2018/2019 P30
Première partie : Définition du projet
Partie à compléter avant le 12 septembre.
Généralités
Titre du projet
Plaques génératrices d'électricité sur les routes
Nom de l'équipe
HAMMACK
Membres de l'équipe
- BERTHELEMY Hugues
- KOBANA Kézia
- LAGNEAU Alex
- LECLUSE Matis
- MIONNET Alexandre
- PINEAU Corentin
- SOMMACAL Mathias
Description-résumé (10 lignes max)
Chaque jour, en moyenne, 23 836 véhicules empruntent les autoroutes françaises, dont 3923 camions. Comment peut-on récupérer l'énergie créé par les vibrations générées par leurs passages sur la route ? Au Pays-Bas, des expérimentations ont déjà été menées en utilisant des plaques de pression piézoélectriques. De plus, en Suède, une route recharge les batteries des voitures par induction. Notre projet consiste à combiner ces deux technologies sur une même route.
Notre projet aborde le thème « ré-utiliser ».
Présentation du concept
Objectifs
Clients et bénéficiaires
- les collectivités territoriales
- les conducteurs de voiture électrique
- les sociétés autoroutières
- les fournisseurs d'électricité (ex : EDF)
- les riverains (notre solution limite les nuisances sonores)
Modèle économique
À défaut de pouvoir mettre en place une écotaxe, destinée aux poids lourds, les collectivités territoriales pourraient utiliser ce dispositif pour inciter la population à adopter les voitures électriques au détriment des véhicules thermiques, qui ne pourront pas bénéficier de l'électricité (gratuite ?). De plus, notre système permettrait de réduire les nuisances sonores, engendrées par les voitures classiques.
D'autre part, notre projet, en plus d'être rentable, apporte une plus-value pour les sociétés autoroutières, et une éventuelle source de recette supplémentaire. De toute manière, il leur permettra de se donner une image écologique responsable auprès du grand public.
On peut également imaginer des partenariats avec des constructeurs de voitures électriques.
Moyens humains et matériels à réunir
Moyens humains :
- équipe de modélisation du projet
- équipe de production des matériaux
- équipe d'ouvriers autoroutiers
Matériel à réunir :
- capteurs piézoélectriques
- bobines à induction
- matériaux de rénovation de route
Actions à développer
- Contacter les services de revente d'électricité et les infrastructures autoroutières
- Partenariat avec les concessionnaires automobiles
- Convaincre les pouvoirs publiques de l'utilité écologique de notre projet
- Campagne de pubs pour inciter les voitures électriques à circuler sur nos routes
Positionnement par rapport à deux concurrents
Analyse du premier concurrent
Innovatech : société israélienne spécialisée dans le domaine piézoélectrique. La société a créé la première route qui permet de fournir de l'électricité à partir de l'énergie dissipée lors des vibrations et la pression exercée sur la route par les voitures.
Analyse du second concurrent
Renault : constructeur automobile français pionnier dans le domaine des voitures électriques. Associé à Qualcomm et Vedecom, Renault a développé un système de charge dynamique par induction électroélectromagnétique capable de recharger 20 kW à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h.
Notre différenciation
Contrairement à nos deux concurrents, nous souhaitons associer les deux technologies sur une même route.
Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé
Description de l'utilisateur type
Le conducteur de voiture qui hésite à utiliser ou même acheter un véhicule électrique en raison de la faible autonomie de la batterie, et qui souhaite faire de longs trajets.
Scénario d'utilisation du produit
Le conducteur, souhaitant mettre en charge sa voiture, se place sur une voie dédiée. Le rechargement ne nécessite pas d'actions particulières de la part de l'utilisateur. Les autres conducteurs, sur la voie piézoélectrique, pourront rouler normalement et sans perdre d'énergie.
Analyse du projet
Réponse à la question difficile
- Quel est l'impact écologique de ce système ?
Il est difficile de pouvoir y répondre, mais il faut prendre en compte l'utilisation de terres rares, qui ont un impact écologique, financier et humain.
- Comment faire payer les voitures électriques et non les voitures thermiques ?
Le service pour les voitures électriques sera gratuit car cela incitera les automobilistes à acheter des voitures électriques afin de moins polluer. De plus le surplus d'énergie produit sera revendu aux infrastructures autoroutières et aux villes proches des routes. <- source de revenus
- Qu'en est-il de l'impact sur les voitures thermiques ?
Aucun. Nous récupérons l'énergie des vibrations déjà existantes et perdues par les véhicules.
Choix de l'illustration
Pour illustrer notre projet, nous choisissons comme support une maquette, reproduisant les deux fonctions de notre produit.
Seconde partie : Développement
Partie à compléter pour le 2 octobre.
Dossier économique
Le marché
La stratégie commerciale et la communication
Les moyens (équipe, matériel, prestataires et fournisseurs)
Tableau de financement
Plan de financement | Démarrage sur 1 an
(description) |
Démarrage sur 1 an
(montants) |
Année normale
(description) |
Année normale
(montants) |
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Immobilisation incorporelles
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Immobilisations corporelles (investissements)
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Remboursement annuel du capital de l'emprunt | ||||
Besoin en fonds de roulement
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Total besoins | ||||
Capitaux propres
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Emprunts | ||||
Aide, prime, subvention | ||||
Ventes estimées | ||||
Total ressources |
Dossier technique de l'illustration
Analyse
Bilan