« CTES 2023/2024 P33 » : différence entre les versions
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== Généralités == |
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=== Titre du projet === |
=== Titre du projet === |
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| − | CoWorkturage |
+ | CoWorkturage |
=== Nom de l'équipe et photo === |
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| − | [[Fichier:2023_P33_logo.png|thumb|300px|right|à remplacer par votre équipe en situation !]] |
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| + | Les Workovoit'eurs[[Fichier:2023_P33_logo.png|thumb|300px|right|à remplacer par votre équipe en situation !]] |
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=== Membres de l'équipe === |
=== Membres de l'équipe === |
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=== Description-résumé (20 lignes max)=== |
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| − | Notre projet consiste à développer un site et |
+ | Notre projet consiste à développer un site et une application permettant aux entreprises possédant un système de livraison de proposer du covoiturage aux usagers. L'objectif est de proposer, à qui en aurait besoin, un trajet partagé avec un employé effectuant une livraison, sans modifier sa trajectoire ni son nombre de kilomètres. |
| − | L'usager pourrait réserver un trajet courte distance, en dernière minute, tout comme s'y prendre à l'avance |
+ | L'usager pourrait réserver un trajet courte distance, en dernière minute, tout comme s'y prendre à l'avance pour réaliser un trajet plus long, avec notamment des routiers qui peuvent traverser l'Europe. Cela permettrait de rentabiliser les places vides dans plus de véhicules et, ainsi, réduire l'empreinte carbone. |
| − | Finalement, c'est une solution complémentaire au covoiturage, en collaboration avec les entreprises, qui serait bénéfique pour les deux partis. La collaboration peut aller d'un petit artisan à une très grande entreprise proposant un service de livraison, comme |
+ | Finalement, c'est une solution complémentaire au covoiturage, en collaboration avec les entreprises, qui serait bénéfique pour les deux partis. La collaboration peut aller d'un petit artisan à une très grande entreprise proposant un service de livraison, comme Chronopost par exemple ou encore les chauffeurs routiers transportant de la marchandise. |
De plus, cela concernerait plusieurs types de véhicules afin de répondre à différents besoin : scooters, motos, voitures, camionnettes, etc. plutôt pour les courtes distances, et poids lourds notamment pour les trajets plus longs. |
De plus, cela concernerait plusieurs types de véhicules afin de répondre à différents besoin : scooters, motos, voitures, camionnettes, etc. plutôt pour les courtes distances, et poids lourds notamment pour les trajets plus longs. |
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=== Économie du projet=== |
=== Économie du projet=== |
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| − | * Clients et bénéficiaires : les clients seraient les usagers utilisant l'application pour réserver un trajet partagé tandis que les bénéficiaires seraient les entreprises en collaboration ainsi que l'application. |
+ | * Clients et bénéficiaires : les clients seraient les usagers utilisant l'application pour réserver un trajet partagé tandis que les bénéficiaires seraient les entreprises en collaboration ainsi que le développement de l'application et du site . |
| + | * Modèle économique : Entreprise à but non lucratif. Les tarifs des trajets seraient calculés à partir du prix des carburants en fonction du véhicule utilisé. Le prix du carburant est reversé à l'entreprise et un pourcentage est additionné afin de financer le développement de l'application et du site. Le prix total payé par le passager est donc le prix du carburant et le pourcentage du développement. |
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| − | * Modèle économique (Ari) Entreprise à but non lucratif |
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| − | Prix symbolique ayant pour but de payer les serveurs pour les particuliers |
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| − | Offres gratuites et payantes pour que les entreprises s’inscrivent |
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| − | Les bénéfices seront à 50% reversé à des associations écologistes et à 50% utilisé pour développer l’entreprise (achat de serveur, pub, mise a jours du système de sécurité, … ) |
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| − | * Moyens humains et matériels à réunir: Nous aurons besoin d'une équipe technique pour la création |
+ | * Moyens humains et matériels à réunir: Nous aurons besoin d'une équipe technique pour la création du site et de l'application qui utilisera un ordinateur et une connexion internet. Ensuite, l'équipe Business Plan pour tout ce qui est étude de budget et économie. Enfin, nous aurons besoin d'une équipe de communication pour contacter les différentes entreprises de livraison (qui seront nos collaborateurs) pour leur faire part de notre projet et faire connaître notre site et application au public. |
=== Positionnement par rapport à deux concurrents === |
=== Positionnement par rapport à deux concurrents === |
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| − | * Analyse du premier concurrent: BlaBlaCar est une entreprise de covoiturage créée en 2006 en France. C’est le leader mondial du marché de covoiturage, comptant plus de 100 millions d’utilisateurs dans le monde, dont plus de 20 millions en France. Le concept de cette entreprise est le covoiturage entre particuliers en proposant différents services pour différents types de trajets: par exemple, les trajets courts se |
+ | * Analyse du premier concurrent: BlaBlaCar est une entreprise de covoiturage créée en 2006 en France. C’est le leader mondial du marché de covoiturage, comptant plus de 100 millions d’utilisateurs dans le monde, dont plus de 20 millions en France. Le concept de cette entreprise est le covoiturage entre particuliers en proposant différents services pour différents types de trajets: par exemple, les trajets courts se font sur BlaBlaCarDaily ou BlaBlaCar alors que des trajets longs peuvent être en bus (BlaBlaCarBus). Chaque année, grâce à ces services, 1,6 million de tonnes de CO2 est économisée par l’entreprise. Elle domine le secteur du covoiturage grâce à des services bon marché et également des prix plus compétitifs que des trains ou des avions. Pour se lancer et développer son projet, l’entreprise a fait une levée de fond de 200 millions de dollars. Elle génère à présent 197 millions d’euros par an en récupérant entre 0 et 25% de commission sur un trajet, en fonction de sa longueur et donc de son prix. Les jeunes sont les principales personnes visées par ce système même s’il touche toutes les tranches d’âges. |
* Analyse du second concurrent : Uber est une société de transport au sein des villes créée en 2009; le concept est simple, un client commande un Uber, c'est-à-dire un taxi, qui va venir le chercher pour l'emmener à destination. Cette société aux presque 32 milliards de chiffres d'affaires annuel (2022) plafonne ses prix aux alentours de 47 euros. Depuis quelques années, la société a diversifié son panel de véhicules comme des véhicules électriques (UberGreen), des véhicules récents (UberComfort),... ou bien la livraison de repas avec UberEats. |
* Analyse du second concurrent : Uber est une société de transport au sein des villes créée en 2009; le concept est simple, un client commande un Uber, c'est-à-dire un taxi, qui va venir le chercher pour l'emmener à destination. Cette société aux presque 32 milliards de chiffres d'affaires annuel (2022) plafonne ses prix aux alentours de 47 euros. Depuis quelques années, la société a diversifié son panel de véhicules comme des véhicules électriques (UberGreen), des véhicules récents (UberComfort),... ou bien la livraison de repas avec UberEats. |
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* Notre différenciation : Nous nous distinguons de nos concurrents pour deux raisons majeures : |
* Notre différenciation : Nous nous distinguons de nos concurrents pour deux raisons majeures : |
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** Tout d’abord, Blablacar ne propose que des trajets effectués par des particuliers. En effet, contrairement à eux, nous souhaitons étendre ce marché aux trajets effectués par des professionnels en tout genre. Que se soit des routiers, aux trajets longues distances, ou bien des artisans, serruriers, plombiers… Qui privilégient des trajets courts, essentiellement en ville, ou du moins proches d’habitations. D’où notre large gamme de propositions. |
** Tout d’abord, Blablacar ne propose que des trajets effectués par des particuliers. En effet, contrairement à eux, nous souhaitons étendre ce marché aux trajets effectués par des professionnels en tout genre. Que se soit des routiers, aux trajets longues distances, ou bien des artisans, serruriers, plombiers… Qui privilégient des trajets courts, essentiellement en ville, ou du moins proches d’habitations. D’où notre large gamme de propositions. |
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| − | ** Il est vrai que Uber, lui, emploie ses conducteurs, pourtant il ne s’agit toujours pas du système que nous souhaitons exploiter. Ce qui est innovant chez nous, c’est que nos professionnels ne sont pas chauffeurs de fonction, mais effectuent des trajets réguliers, nécessaires à leur activité. Ainsi, notre système propose de répondre à la demande de transport, sans générer de nouvelles offres comme Uber, mais en utilisant des trajets autrement “gaspillés”, puisque effectués de toute façon. Finalement, |
+ | ** Il est vrai que Uber, lui, emploie ses conducteurs, pourtant il ne s’agit toujours pas du système que nous souhaitons exploiter. Ce qui est innovant chez nous, c’est que nos professionnels ne sont pas chauffeurs de fonction, mais effectuent des trajets réguliers, nécessaires à leur activité. Ainsi, notre système propose de répondre à la demande de transport, sans générer de nouvelles offres comme Uber, mais en utilisant des trajets autrement “gaspillés”, puisque effectués de toute façon. Finalement, cela permettrait aussi aux entreprises d’agir pour l’environnement, en limitant l’utilisation de ressources fossiles, grâce au CoWorkturage.<br /> |
=== Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé === |
=== Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé === |
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| − | * Description de l'utilisateur type |
+ | * Description de l'utilisateur type : |
| + | Le public visé serait toute personne souhaitant se déplacer d'un endroit à un autre, mais n'ayant pas la contrainte du temps et étant prête à faire un premier déplacement pour rejoindre le point de rendez-vous et un deuxième pour se rendre à sa destination. Les deux trajets seront sûrement courts, en fonction du programme du conducteur. |
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| − | Le public visé par notre site/application serait toute personne souhaitant effectuer un trajet de plus ou moins longue distance, à des tarifs plus économiques que d'autres moyens de transport, notamment l'avion, le train et le covoiturage avec des particuliers. En proposant des trajets sur le site, les entreprises reçoivent une rémunération qui permet de diminuer les dépenses en carburant et/ou en charge pour les voitures électriques. Il s'agit donc d'un concept qui peut être économiquement bénéfique pour les deux partis. <br />En plus de vouloir faire des économies, cette nouvelle collaboration entre entreprises et particuliers permet de réduire le nombre de trajets effectués en utilisant des énergies fossiles. Les véhicules des entreprises concernées par ce site de covoiturage font des trajets quotidiennement dans le sein de leur activité professionnelle. On y retrouve les services de livraison mais aussi les artisans qui doivent se déplacer et même les travailleurs qui bénéficient de véhicules de fonction. Les utilisateurs type de ce site seront donc aussi des personnes qui se soucient de leur empreinte carbone et qui souhaitent réduire leur impact environnemental. <br />Les passagers effectuant des trajets longs pourraient aussi choisir d'utiliser ce site pour rencontrer des personnes qui ont de l'expérience dans le domaine des voyages, afin d'acquérir de nouvelles connaissances. Beaucoup de conducteurs de camions et pas seulement ont eu l'occasion de parcourir de nombreux régions et pays et pourraient partager leurs connaissances avec les passagers. <br />Cependant, il est important de noter que le but de ce site est de proposer les trajets des travailleurs tels qu'ils sont, et de ne pas les modifier dans le but de faciliter le passager. Il s'agirait plus d'un service fait par les entreprises envers les usagers qu'une en |
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| + | Les prix bas des trajets permettent à CoWorkturage d'être accessible à un plus grand public, et les passagers pourront aussi faire une action éco-responsable en n'utilisant pas un véhicule additionnel. |
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| − | trée d'argent supplémentaire. Le passager devrait donc être prêt à se déplacer au lieu de rencontre et à faire preuve d'assiduité afin de ne pas mettre le conducteur en difficulté. Une autre particularité est que, comme la plupart des trajets courts sont programmés le jour d'avant ou le jour même, le passager ne pourra pas réserver à l'avance. |
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* Scénario d'utilisation du produit (Lina) : |
* Scénario d'utilisation du produit (Lina) : |
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| − | Prenons un premier passager-type : Gertrude, 35 ans, informaticienne, habite en banlieue d'une grande ville et a un poste en télétravail. Cependant, il lui arrive d'avoir des rendez-vous dans les bureaux de l'entreprise pour laquelle elle travaille, qui se trouvent au centre de la ville. Il se trouve que Gertrude habite à proximité d'une agence de livraison qui possède plusieurs camionnettes qui vont en ville à différents horaires de la journée et qui propose ces trajets sur le site de covoiturage. Sa réunion a lieu dans l'après-midi, elle va donc aller rechercher les trajets disponibles pour la journée le matin |
+ | Prenons un premier passager-type : Gertrude, 35 ans, informaticienne, habite en banlieue d'une grande ville et a un poste en télétravail. Cependant, il lui arrive d'avoir des rendez-vous dans les bureaux de l'entreprise pour laquelle elle travaille, qui se trouvent au centre de la ville. Il se trouve que Gertrude habite à proximité d'une agence de livraison qui possède plusieurs camionnettes qui vont en ville à différents horaires de la journée et qui propose ces trajets sur le site de covoiturage. Sa réunion a lieu dans l'après-midi, elle va donc aller rechercher les trajets disponibles pour la journée le matin même. Elle trouve un horaire qui lui convient et le réserve. Suite à cela, ce sera à elle de se déplacer jusqu'à l'agence à l'horaire convenu via le site, afin de trouver le livreur qui effectuera le trajet. Lors de sa tournée, le livreur effectue plusieurs arrêts, dont un qui se trouve à quelques centaines de mètres du bureau de Gertrude. Malgré la proximité de la destination finale de la passagère, le conducteur n'aura aucune obligation de faire un arrêt additionnel pour la déposer. Ce sera donc à Gertrude de se déplacer encore une fois pour atteindre son lieu de travail depuis l'arrêt qui se trouve dans le programme du livreur. |
En tant que deuxième passager-type, nous allons prendre Hervé, 21 ans, étudiant éco-anxieux, qui a décidé de prendre une année de césure de ses études de sociologie à Lyon pour découvrir la France et les pays frontaliers avec une empreinte carbone minimale. Son budget est limité mais son temps ne l'est pas. En plus de cela, il souhaite faire de nouvelles rencontres pendant cette année, notamment pour avoir des retours de personnes sur leurs expériences lors de voyages. Il décide de trouver des trajets en train, mais la plupart des billets sont trop chers. C'est pour cela qu'il se tourne vers le site de covoiturage. Plusieurs entreprises de transport routier proposent des trajets de covoiturage à travers la France mais aussi vers d'autres pays. Il va donc réserver un "covoiturage" vers Turin avec un premier conducteur de poids lourd, Jean-François, qui fait ce métier depuis 20 ans. Il a eu l'occasion de parcourir la plupart de la France, mais aussi l'Italie, la Suisse et l'Allemagne. Lors de ce trajet de plusieurs heures, les deux hommes auront l'occasion de discuter et Hervé pourra acquérir de nouvelles connaissances qui l'aideront dans ses voyages, tout en tenant compagnie à Jean-François qui a un métier plutôt solitaire. Puis, depuis Turin, Hervé pourra continuer son exploration vers d'autres endroits qui l'attirent en partageant ses trajets avec d'autres conducteurs. En utilisant le site, il a pu économiser de l'argent, réduire son empreinte carbone en voyageant à bord un véhicule qui circulerait de toute façon et acquérir de nouvelles connaissances. |
En tant que deuxième passager-type, nous allons prendre Hervé, 21 ans, étudiant éco-anxieux, qui a décidé de prendre une année de césure de ses études de sociologie à Lyon pour découvrir la France et les pays frontaliers avec une empreinte carbone minimale. Son budget est limité mais son temps ne l'est pas. En plus de cela, il souhaite faire de nouvelles rencontres pendant cette année, notamment pour avoir des retours de personnes sur leurs expériences lors de voyages. Il décide de trouver des trajets en train, mais la plupart des billets sont trop chers. C'est pour cela qu'il se tourne vers le site de covoiturage. Plusieurs entreprises de transport routier proposent des trajets de covoiturage à travers la France mais aussi vers d'autres pays. Il va donc réserver un "covoiturage" vers Turin avec un premier conducteur de poids lourd, Jean-François, qui fait ce métier depuis 20 ans. Il a eu l'occasion de parcourir la plupart de la France, mais aussi l'Italie, la Suisse et l'Allemagne. Lors de ce trajet de plusieurs heures, les deux hommes auront l'occasion de discuter et Hervé pourra acquérir de nouvelles connaissances qui l'aideront dans ses voyages, tout en tenant compagnie à Jean-François qui a un métier plutôt solitaire. Puis, depuis Turin, Hervé pourra continuer son exploration vers d'autres endroits qui l'attirent en partageant ses trajets avec d'autres conducteurs. En utilisant le site, il a pu économiser de l'argent, réduire son empreinte carbone en voyageant à bord un véhicule qui circulerait de toute façon et acquérir de nouvelles connaissances. |
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| − | Du côté des entreprises, nous pouvons différencier deux types de conducteurs : |
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| + | Du côté des entreprises, nous pouvons différencier plusieurs types de conducteurs : |
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En premier, nous avons Gisèle, 23 ans qui a un job d'été en tant que conductrice pour une grande entreprise de livraison qui est inscrite sur CoWorkturage et propose fréquemment des trajets depuis ses entrepôts. Tous les jours, Gisèle part de l'entrepôt qui se trouve près de son domicile et va dans la petite ville à côté. Dès qu'elle a son programme du jour, elle le poste sur le site en indiquant ses points de départ et d'arrivée mais aussi les arrêts qu'elle va devoir effectuer. S'il s'agissait d'une grande entreprise, ce serait une personne chargée du covoiturage qui posterait les trajets. De la même manière qu'elle, les 5 autres conducteurs qui partent de l'entrepôt postent aussi leurs trajets. Les personnes habitant à proximité de l'entrepôt peuvent donc fréquemment avoir accès à des trajets proposés par l'entreprise, et se déplacer avec ses véhicules. |
En premier, nous avons Gisèle, 23 ans qui a un job d'été en tant que conductrice pour une grande entreprise de livraison qui est inscrite sur CoWorkturage et propose fréquemment des trajets depuis ses entrepôts. Tous les jours, Gisèle part de l'entrepôt qui se trouve près de son domicile et va dans la petite ville à côté. Dès qu'elle a son programme du jour, elle le poste sur le site en indiquant ses points de départ et d'arrivée mais aussi les arrêts qu'elle va devoir effectuer. S'il s'agissait d'une grande entreprise, ce serait une personne chargée du covoiturage qui posterait les trajets. De la même manière qu'elle, les 5 autres conducteurs qui partent de l'entrepôt postent aussi leurs trajets. Les personnes habitant à proximité de l'entrepôt peuvent donc fréquemment avoir accès à des trajets proposés par l'entreprise, et se déplacer avec ses véhicules. |
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La différence entre Gisèle et Fabrice est que pour la première, les trajets seraient plutôt de dernière minute et adressés à des personnes qui ont un programme flexible. Ses trajets pourraient se répéter à des intervalles réguliers. Pour Fabrice, les trajets peuvent être réservés à l'avance mais sont aléatoires, il sera rare qu'il effectue le même déplacement plusieurs fois de suite. |
La différence entre Gisèle et Fabrice est que pour la première, les trajets seraient plutôt de dernière minute et adressés à des personnes qui ont un programme flexible. Ses trajets pourraient se répéter à des intervalles réguliers. Pour Fabrice, les trajets peuvent être réservés à l'avance mais sont aléatoires, il sera rare qu'il effectue le même déplacement plusieurs fois de suite. |
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| + | Pour un troisième conducteur type, prenons Daniella, 35 ans, conductrice de poids lourds depuis quelques années. Elle travaille dans une entreprise de livraison avec des camions frigorifiques en partant d'une usine fabriquant des frites surgelés, afin de les livrer dans plusieurs supermarchés à travers le pays. Son départ se trouve dans le Nord et elle va parcourir toutes la France, en passant par Paris et puis Lyon. Elle pourra récupérer un ou deux passagers à son départ de Lille, puis à Paris et enfin à Lyon. Afin de ne pas prendre de retard dans son programme chargé, elle indiquera sur CoWorkturage les lieux de rendez-vous dans chaque ville, ainsi que l'horaire auquel elle prévoit d'arriver. Dans le cas d'un retard, ce sera à elle de prévenir le passager par message et donner un nouvel horaire d'arrivée. Comme les conducteurs de poids sont obligés de faire des pauses à des intervalles de temps précis, le passager devra être prêt à faire la pause avec le conducteur, même si cela causera un retard et décalera l'heure d'arrivée. |
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Vous résumerez votre scénario par la photo d'un strip (dessins plus texte) de quelques cases. |
Vous résumerez votre scénario par la photo d'un strip (dessins plus texte) de quelques cases. |
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=== Réponse à la question difficile === |
=== Réponse à la question difficile === |
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| − | * Question : |
+ | * Question : Comment étudier tous les usages professionnels des véhicules de fonction ? |
| + | * Votre réponse argumentée : Tout d'abord, nous allons devoir effectuer une étude statistique : comprendre la part que représentent les véhicules d'entreprises en France. Pour cela, nous allons différencier les types de véhicules sur le marché (s'il s'agit de poids lourds, de camionnettes, de voitures, motos ...) selon les types d'entreprises. Il s'agirait ensuite d'étudier deux, voir trois modèles d'entreprises (Chonopost, La poste, ...) pour pouvoir se faire une idée des trajets disponibles pour les grandes entreprises, et ainsi comprendre leurs usages au mieux. Ces données sont plus accessibles pour des entreprises de cet acabit, puisqu'elles sont régulièrement étudiées, et disponibles sur internet. Finalement, on pourra étudier le trajet d'un petit artisan moyen, par exemple dans notre entourage, pour s'assurer des cas de plus petites entreprises, et comprendre au mieux nos différents utilisateurs. |
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| − | * Votre réponse argumentée : Selon nous, une solution pourrait être de combler un maximum les places passagères inutilisées pour les trajets de chacun. Les trajets personnels sont déjà proposés, d'où la volonté d'étendre le marché, à celui des places vide auprès des entreprises. |
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| + | * Sur 38,7 millions de voitures particulières qui circulent en France, 30% sont des voitures de fonction, soit 11,61 millions. 1 véhicule sur 3 roulant roulant en France est une voiture de fonction. |
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| + | * La poste est une société spécialisée en distribution des lettres, imprimés publicitaire et colis avec près de 17000 communes de présence en France. Elle livre 6 jours sur 7 (du lundi au samedi) et parcourt environ 23 millions de kilomètres chaque jour en France. |
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| + | * Chronopost: Roulant dans 41 villes de France (77 villes à l’horizon 2025), est une société de livraison de colis aux entreprises et aux particuliers. C’est le leader du transport de colis en France, avec plus de 1130 véhicules en circulation dans toute la France. Chronopost livre des colis dans les centres-villes en véhicules électriques et GNV, mais aussi à vélo. Il effectue une soixantaine de livraisons routières journalières au GNV ce qui représente 30% des livraisons en poids lourds en île-de-France et 400000 km par an. |
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| + | * Mondial Relay: est l’un des leaders en livraison des colis aux particuliers en France et en Europe. Les grandes enseignes de e-commerce et les “petits” e-commerçants leur confient des colis pour des livraisons en point relais (7j/ 7,24h/ 24) qui sont installés partout en France avec un réseau unique de plus de 12 000 Points Relais et 3 500 Lookers. |
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== Analyse du projet == |
== Analyse du projet == |
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Décrire ce que vous allez faire les 26 et 27 septembre |
Décrire ce que vous allez faire les 26 et 27 septembre |
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| + | Equipe technique : |
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| + | - Réaliser le site internet |
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| + | - Réaliser le squelette de l'application |
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| + | |||
| + | - Faire des recherches sur les filtres, le notifs, les catégories, toutes les fonctionnalités |
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| + | |||
| + | |||
| + | Equipe business : |
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| + | |||
| + | - Faire le business plan canevas |
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| + | |||
| + | - Définir le marché, les stratégies industrielles et les moyens |
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| + | |||
| + | - Définir la part des véhicules de fonction dans le parc automobiles français, faire des recherches sur 2/3 entreprises |
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| + | |||
| + | |||
| + | Equipe Communication : |
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| + | |||
| + | - Démarcher des entreprises (faire un mail type) pour avoir des informations sur comment elles fonctionnent |
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| + | |||
| + | - Faire les visuels du site et de l'application (bannières...) |
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| + | |||
| + | - Faire 2/3 visuels d'un pub type |
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| + | |||
| + | - Finir la BD |
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| + | |||
| + | - Arguments du Pitch |
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| + | |||
| + | - Vidéo de présentation |
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| + | |||
| + | - Power Point comme support de présentation pour la soutenance |
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| + | |||
| + | |||
| + | Chef de projet : |
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| + | |||
| + | - Faire le bilan carbone |
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=== Préparation du POC === |
=== Préparation du POC === |
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Décrire l'ensemble des matériaux nécessaire à la fabrication de votre POC |
Décrire l'ensemble des matériaux nécessaire à la fabrication de votre POC |
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| + | Nous avons tous besoin d'un outil informatique. |
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| + | |||
| + | Cahier des charges : |
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| + | |||
| + | * Page d'inscription / de connexion pour chaque type d'utilisateur : entreprise et particulier |
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| + | * Documents demandés à l'inscription pour chaque catégorie, un code pour chaque entreprise |
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| + | * Onglet recherche pour passagers : départ, arrivée, nombre de passagers, date et deuxième possibilité : départ, date précise ou pas (semaine, mois) |
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| + | * Bouton "publier" pour employé |
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| + | * Filtres par véhicule, par durée, par prix, entreprises favorites ?, cigarette, animaux de compagnie, nourriture, place dans le coffre pour vélo, bagages, etc, par prix |
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| + | * Vérification que le conducteur appartient bien à l'entreprise |
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| + | * Notifications pour les messages, alertes (rappels, trajets disponibles) |
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| + | * Trajets favoris, entreprises favorites, véhicules favoris (onglet "favoris") |
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| + | * Interface : rechercher/publier, tout en bas : nous contacter, mentions légales, etc |
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| + | * Onglet profil, onglet messages (communiquer avec les conducteurs/passagers) |
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| + | *Trajets disponibles avec le départ près du domicile : mettre une carte avec les points de départ disponibles : onglet de plus, cliquer sur l'entrepôt pour voir les trajets qui ont été programmés jusqu'à présent |
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= Seconde partie : Réalisations = |
= Seconde partie : Réalisations = |
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| Ligne 138 : | Ligne 198 : | ||
===Résultats et Bilan=== |
===Résultats et Bilan=== |
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| + | [[Fichier:QRCode.png|vignette|209x209px|QR code permettant d'accéder à l'application]] |
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| + | L'application développée ici présente différentes pages et différentes fonctionnalités. Elle a été produite grâce au logiciel MIT App Inventor. Une première page lorsqu'on ouvre l'application permet à l'utilisateur de choisir s'il est un conducteur ou un passager. Ensuite, en fonction du choix précédent, l'utilisateur est dirigé vers une page de publication de trajets dans le cas d'un conducteur, ou alors sur une page de recherche de trajets dans l'autre cas. Sur ces pages, des détails sur le trajet sont à rajouter par l'utilisateur comme le nombre de passagers/places, le lieu et date de départ/arrivée. Ensuite l'utilisateur est dirigé vers une page dans laquelle des critères plus précis sont à remplir comme le type de véhicule voulu/utilisé ou des options disponibles. Puis, après avoir rempli tout cela, le passager aura accès à tous les trajets disponibles en fonction de ses critères et pourra donc en choisir un. Le conducteur sera conduit vers la page "Mes trajets" qui récapitule tous les futurs et anciens trajets. Le passager atteint cette page après avoir choisi son trajet parmi ceux disponibles. Ensuite, chaque utilisateur a accès à son profil où il devra remplir toutes les informations pour pouvoir se déplacer et covoiturer avec notre application. Des avis pourront être affichés sur le profil de chaque covoitureur pour savoir si le conducteur/passager est fiable. Enfin, toutes les pages citées précédemment sont accessibles via 3 boutons situés en bas de l'écran. Ces boutons sont "Recherche", "Mes trajets" et "Profil" pour un passager; et "Publier, "Mes trajets" et "Profil" pour un conducteur. |
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| + | Pour accéder à notre application, il suffit de télécharger MIT AI2 Companion (sur Android seulement) et flasher le QR code ci-dessus ou de rentrer le code. |
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| − | Décrire votre résultat. Si c'est un site web donner l'adresse, si c'est un objet/une maquette mettez des photos, etc. |
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| + | |||
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| + | Quant au site internet , il est codé en html, css et javascript. Il présente la page d’accueil ou l’on peut faire notre recherche de covoiturage, en défilant la page on peut voir la présentation de plusieurs associations écologiques promues sur le site avec une brève présentation puis les entreprises partenaires les plus méritantes de l'application (elles changeront avec le temps) et des articles divers parlant de l'écologie en France. On trouve enfin une demande pour devenir partenaire en envoyant son mail et un bouton pour faire une donation au site. Plusieurs détails sont cachés comme l'affichage des réseaux sociaux et le téléphones de l'entreprise (fictif) en fin de page avec le copyright, mais également un moyen de naviguer plus vite sur la page. Il y a une deuxième page qui nous montre une recherche de voyage type, cette recherche est fictive car le site ne dispose pas d’une base de données mais a pour but d’illustrer le rendu final que pourrait avoir le site. |
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| + | Le site est accessible en téléchargeant le dossier [https://drive.google.com/drive/folders/1r_mhCMHBg0NMQu77bhEzE5394Z5UJVXU?usp=drive_link dans le document drive.] Il suffit de le télécharger et de cliquer sur le fichier index. |
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| + | Le site se concentre sur l’aspect plus esthétique (notamment avec des animations, images, logo,…) contrairement à l’application qui se concentre à montrer les aspects plus fonctionnels pour illustrer une plus grande partie de notre projet. |
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== Business Model Canvas == |
== Business Model Canvas == |
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=== le BMC |
=== le BMC |
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| − | Le document central est le business model canvas : [[Média:2023 P33 bmc.pdf|Notre |
+ | Le document central est le business model canvas : [[Média:2023 P33 bmc.pdf|Notre Businesswoman Model Canvas]]. |
Il est toutefois demandé d'ajouter quelques éléments dans les sous-sections suivantes. |
Il est toutefois demandé d'ajouter quelques éléments dans les sous-sections suivantes. |
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=== Le marché === |
=== Le marché === |
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| + | Le marché mondial du covoiturage était de 21.42 milliards d'euros en 2022 et devrait tripler d'ici 2026. Cette explosion est due à une demande de déplacement toujours plus conséquente, une augmentation du prix des véhicules et d'un besoin primordial de diminuer le trafic sur les routes, et ce afin de soulager l'environnement (mordorintelligence.com). En France, le covoiturage est pratiqué par plus de 4 millions de personnes, plus encore entre 2021 et 2022 le covoiturage a vu son marché croître de 287%, notamment à cause de l'inflation du carburant, ce qui équivaut à environ 35 millions de sièges. (etudes-et-analyses.com). Selon le Ministère de la Transition Ecologique, près de 70% des trajets travail- domicile seraient réalisés par des véhicules individuels contre seulement 3% de trajets en covoiturage, des mesures ont été mises en place afin d'inciter au covoiturage comme par exemple une prime qui s'élève à 2000€ par an (pour un travailleur habitant à plus de 30km de son lieu de travail). |
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=== La stratégie industrielle === |
=== La stratégie industrielle === |
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| + | Le CoWorkturage se démarque dans le domaine du covoiturage de par ses prix plus abordables, en effet avec un tarif fixe pour chaque véhicule, le client pourra voyager 2 voire 3 fois moins cher que pour d'autres applications de covoiturage, ainsi le CoWorkturage est plus universel. De plus, en mélangeant covoiturage et véhicules de fonction et de service, les 3% de trajets travail-domicile en covoiturage pourraient croître efficacement afin d'essayer d'atteindre les 10%. Enfin, l'empreinte carbone serait diminuée pour les grandes entreprises qui sont très polluantes, en effet, en 2021, seulement 2% des entreprises ont reçu une récompense pour leur action pour le climat (lesechos.fr); il est donc nécessaire pour un bon nombre d'entre elles d'agir sur leur impact et CoWorkturage est une solution qui leur permettra de le faire de façon simple et efficace. |
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=== Les moyens (équipe, matériel, prestataires et fournisseurs) === |
=== Les moyens (équipe, matériel, prestataires et fournisseurs) === |
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| + | Nous aurons besoin d'une équipe technique pour régler, contrôler et veiller sur les nouvelles mises à jours et l'amélioration de la qualité et performance du site et de l'application à l'aide d'un ordinateur, d'une connexion internet et d’un téléphone Android pour l’utilisation de l’application. Ensuite, d'une équipe Business Plan pour tout ce qui est étude de budget et économie de l'application et du site. Enfin, nous aurons besoin d'une équipe de communication pour faire connaître notre site et application au public mais aussi d'améliorer le visuel et être à la recherche des nouveaux collaborateurs(entreprises de livraisons), et enfin d'un chef de projet pour coordonner le travail de l'équipe. |
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== Supports de communication == |
== Supports de communication == |
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===les arguments du pitch=== |
===les arguments du pitch=== |
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| + | Idées 1) Problématique |
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| − | Rédiger en une page vos principaux arguments et la stratégie sur laquelle vous ferez votre communication. |
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| + | Vous êtes vous déjà demandé : Comment pourrait on diminuer l’impact, sur l'environnement, de nos déplacements utilisant des énergies fossiles ? |
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| − | ===la vidéo de présentation du POC=== |
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| + | |||
| + | Idées 2) Solution |
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| + | “Pourquoi pas développer le coworkturage ?” |
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| + | Idées 3) Le client |
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| + | Permettre aux entreprises de diminuer leur empreinte carbone déplacements, et aux particuliers, d’avoir plus d’offres pour covoiturer, et pour moins cher. |
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| + | |||
| + | Idées 4) Le revenu |
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| + | |||
| + | Les entreprises, et nous même, seront rémunérés par l'achat de ces trajets par les utilisateurs. |
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| + | |||
| + | Idées 5) Qui sommes nous ? |
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| + | |||
| + | Groupe d’étudiants Polytech Lillois, nous ambitionnons d’ouvrir le marché du transport au covoiturage-entreprise. |
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| + | |||
| + | Idées 6) Notre différenciation |
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| + | Nous proposons ici d’impliquer les entreprises, en occupant les places de leurs véhicules de fonction, pour qu’elles ne soient pas “perdues” lors des trajets effectués obligatoirement. |
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| + | |||
| + | Idées 7) Le marché concurrent |
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| + | |||
| + | Blablacar ou encore Uber n’impliquent pas simultanément la réduction de l’empreinte carbone transport, et la participation de sociétés dans ces actions écologiques. |
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| + | |||
| + | Idées 8) Notre Objectif |
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| + | |||
| + | Que les entreprises jouent le jeu de l’éco-mobilité, et que les particuliers aussi en bénéficient, grâce à une augmentation des offres à bas prix, sur le marché du covoiturage. |
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| + | |||
| + | ===la vidéo de présentation du POC === |
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| + | https://drive.google.com/file/d/1NKQ6XaLQ387rh3k1cj6jTzF-sbAau-oU/view?usp=drivesdk |
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===le support de présentation pour la soutenance=== |
===le support de présentation pour la soutenance=== |
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| + | Support de présentation : https://drive.google.com/file/d/14fcbyJ-MYpmJKX3QySjgDoMSrlhI66Du/view?usp=sharing |
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| + | Notre pitch : https://drive.google.com/file/d/17_-3_Knd6vEmmKee66e2V5OKASxZlp77/view?usp=sharing |
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| − | [[Média:2023 P33 Support.pdf|Notre pitch]] |
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=Derniers documents= |
=Derniers documents= |
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== Bilan Carbone== |
== Bilan Carbone== |
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| + | [[Fichier:BilanCarboneP33.pdf.pdf|vignette|2x2px]] |
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| − | |||
| − | [[Média:2023 P40 carbone.pdf|bilan carbone du projet]] |
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== Compte rendu de votre rencontre avec le référent-école== |
== Compte rendu de votre rencontre avec le référent-école== |
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Dernière version du 12 octobre 2023 à 14:09
Première partie : Définition du projet
Partie à compléter avant le 13 septembre 2023
Généralités
Titre du projet
CoWorkturage
Nom de l'équipe et photo
Les Workovoit'eurs
Membres de l'équipe
Merci de ne pas mettre votre nom, ce document est visible de tous !
- Erine GC
- Prescillia GC
- Fabien MECA
- Nathan MECA
- Ariinui IS
- May-Linn GBA
- Lina GBA
Description-résumé (20 lignes max)
Notre projet consiste à développer un site et une application permettant aux entreprises possédant un système de livraison de proposer du covoiturage aux usagers. L'objectif est de proposer, à qui en aurait besoin, un trajet partagé avec un employé effectuant une livraison, sans modifier sa trajectoire ni son nombre de kilomètres.
L'usager pourrait réserver un trajet courte distance, en dernière minute, tout comme s'y prendre à l'avance pour réaliser un trajet plus long, avec notamment des routiers qui peuvent traverser l'Europe. Cela permettrait de rentabiliser les places vides dans plus de véhicules et, ainsi, réduire l'empreinte carbone.
Finalement, c'est une solution complémentaire au covoiturage, en collaboration avec les entreprises, qui serait bénéfique pour les deux partis. La collaboration peut aller d'un petit artisan à une très grande entreprise proposant un service de livraison, comme Chronopost par exemple ou encore les chauffeurs routiers transportant de la marchandise.
De plus, cela concernerait plusieurs types de véhicules afin de répondre à différents besoin : scooters, motos, voitures, camionnettes, etc. plutôt pour les courtes distances, et poids lourds notamment pour les trajets plus longs.
Organisation de l'équipe & Rédaction du concept
Répartition des rôles et charte de travail
La composition de l’équipe :
- Chef de projet : Lina
- Équipe technique : Ariinui et Fabien
- Équipe Business Plan : Prescillia et Nathan
- Équipe communication : May-Linn et Erine
La charte de travail :
- Les valeurs de l’équipe
- Les modes de fonctionnement/ organisation
- Les droits de chaque participant
- Les devoirs de chaque participant
- La performance : Nous avons bien travaillé ensemble si ....
Déposer votre charte au format PDF ici.
Description des grandes lignes
Économie du projet
- Clients et bénéficiaires : les clients seraient les usagers utilisant l'application pour réserver un trajet partagé tandis que les bénéficiaires seraient les entreprises en collaboration ainsi que le développement de l'application et du site .
- Modèle économique : Entreprise à but non lucratif. Les tarifs des trajets seraient calculés à partir du prix des carburants en fonction du véhicule utilisé. Le prix du carburant est reversé à l'entreprise et un pourcentage est additionné afin de financer le développement de l'application et du site. Le prix total payé par le passager est donc le prix du carburant et le pourcentage du développement.
- Moyens humains et matériels à réunir: Nous aurons besoin d'une équipe technique pour la création du site et de l'application qui utilisera un ordinateur et une connexion internet. Ensuite, l'équipe Business Plan pour tout ce qui est étude de budget et économie. Enfin, nous aurons besoin d'une équipe de communication pour contacter les différentes entreprises de livraison (qui seront nos collaborateurs) pour leur faire part de notre projet et faire connaître notre site et application au public.
Positionnement par rapport à deux concurrents
- Analyse du premier concurrent: BlaBlaCar est une entreprise de covoiturage créée en 2006 en France. C’est le leader mondial du marché de covoiturage, comptant plus de 100 millions d’utilisateurs dans le monde, dont plus de 20 millions en France. Le concept de cette entreprise est le covoiturage entre particuliers en proposant différents services pour différents types de trajets: par exemple, les trajets courts se font sur BlaBlaCarDaily ou BlaBlaCar alors que des trajets longs peuvent être en bus (BlaBlaCarBus). Chaque année, grâce à ces services, 1,6 million de tonnes de CO2 est économisée par l’entreprise. Elle domine le secteur du covoiturage grâce à des services bon marché et également des prix plus compétitifs que des trains ou des avions. Pour se lancer et développer son projet, l’entreprise a fait une levée de fond de 200 millions de dollars. Elle génère à présent 197 millions d’euros par an en récupérant entre 0 et 25% de commission sur un trajet, en fonction de sa longueur et donc de son prix. Les jeunes sont les principales personnes visées par ce système même s’il touche toutes les tranches d’âges.
- Analyse du second concurrent : Uber est une société de transport au sein des villes créée en 2009; le concept est simple, un client commande un Uber, c'est-à-dire un taxi, qui va venir le chercher pour l'emmener à destination. Cette société aux presque 32 milliards de chiffres d'affaires annuel (2022) plafonne ses prix aux alentours de 47 euros. Depuis quelques années, la société a diversifié son panel de véhicules comme des véhicules électriques (UberGreen), des véhicules récents (UberComfort),... ou bien la livraison de repas avec UberEats.
- Notre différenciation : Nous nous distinguons de nos concurrents pour deux raisons majeures :
- Tout d’abord, Blablacar ne propose que des trajets effectués par des particuliers. En effet, contrairement à eux, nous souhaitons étendre ce marché aux trajets effectués par des professionnels en tout genre. Que se soit des routiers, aux trajets longues distances, ou bien des artisans, serruriers, plombiers… Qui privilégient des trajets courts, essentiellement en ville, ou du moins proches d’habitations. D’où notre large gamme de propositions.
- Il est vrai que Uber, lui, emploie ses conducteurs, pourtant il ne s’agit toujours pas du système que nous souhaitons exploiter. Ce qui est innovant chez nous, c’est que nos professionnels ne sont pas chauffeurs de fonction, mais effectuent des trajets réguliers, nécessaires à leur activité. Ainsi, notre système propose de répondre à la demande de transport, sans générer de nouvelles offres comme Uber, mais en utilisant des trajets autrement “gaspillés”, puisque effectués de toute façon. Finalement, cela permettrait aussi aux entreprises d’agir pour l’environnement, en limitant l’utilisation de ressources fossiles, grâce au CoWorkturage.
Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé
- Description de l'utilisateur type :
Le public visé serait toute personne souhaitant se déplacer d'un endroit à un autre, mais n'ayant pas la contrainte du temps et étant prête à faire un premier déplacement pour rejoindre le point de rendez-vous et un deuxième pour se rendre à sa destination. Les deux trajets seront sûrement courts, en fonction du programme du conducteur.
Les prix bas des trajets permettent à CoWorkturage d'être accessible à un plus grand public, et les passagers pourront aussi faire une action éco-responsable en n'utilisant pas un véhicule additionnel.
- Scénario d'utilisation du produit (Lina) :
Prenons un premier passager-type : Gertrude, 35 ans, informaticienne, habite en banlieue d'une grande ville et a un poste en télétravail. Cependant, il lui arrive d'avoir des rendez-vous dans les bureaux de l'entreprise pour laquelle elle travaille, qui se trouvent au centre de la ville. Il se trouve que Gertrude habite à proximité d'une agence de livraison qui possède plusieurs camionnettes qui vont en ville à différents horaires de la journée et qui propose ces trajets sur le site de covoiturage. Sa réunion a lieu dans l'après-midi, elle va donc aller rechercher les trajets disponibles pour la journée le matin même. Elle trouve un horaire qui lui convient et le réserve. Suite à cela, ce sera à elle de se déplacer jusqu'à l'agence à l'horaire convenu via le site, afin de trouver le livreur qui effectuera le trajet. Lors de sa tournée, le livreur effectue plusieurs arrêts, dont un qui se trouve à quelques centaines de mètres du bureau de Gertrude. Malgré la proximité de la destination finale de la passagère, le conducteur n'aura aucune obligation de faire un arrêt additionnel pour la déposer. Ce sera donc à Gertrude de se déplacer encore une fois pour atteindre son lieu de travail depuis l'arrêt qui se trouve dans le programme du livreur.
En tant que deuxième passager-type, nous allons prendre Hervé, 21 ans, étudiant éco-anxieux, qui a décidé de prendre une année de césure de ses études de sociologie à Lyon pour découvrir la France et les pays frontaliers avec une empreinte carbone minimale. Son budget est limité mais son temps ne l'est pas. En plus de cela, il souhaite faire de nouvelles rencontres pendant cette année, notamment pour avoir des retours de personnes sur leurs expériences lors de voyages. Il décide de trouver des trajets en train, mais la plupart des billets sont trop chers. C'est pour cela qu'il se tourne vers le site de covoiturage. Plusieurs entreprises de transport routier proposent des trajets de covoiturage à travers la France mais aussi vers d'autres pays. Il va donc réserver un "covoiturage" vers Turin avec un premier conducteur de poids lourd, Jean-François, qui fait ce métier depuis 20 ans. Il a eu l'occasion de parcourir la plupart de la France, mais aussi l'Italie, la Suisse et l'Allemagne. Lors de ce trajet de plusieurs heures, les deux hommes auront l'occasion de discuter et Hervé pourra acquérir de nouvelles connaissances qui l'aideront dans ses voyages, tout en tenant compagnie à Jean-François qui a un métier plutôt solitaire. Puis, depuis Turin, Hervé pourra continuer son exploration vers d'autres endroits qui l'attirent en partageant ses trajets avec d'autres conducteurs. En utilisant le site, il a pu économiser de l'argent, réduire son empreinte carbone en voyageant à bord un véhicule qui circulerait de toute façon et acquérir de nouvelles connaissances.
Du côté des entreprises, nous pouvons différencier plusieurs types de conducteurs :
En premier, nous avons Gisèle, 23 ans qui a un job d'été en tant que conductrice pour une grande entreprise de livraison qui est inscrite sur CoWorkturage et propose fréquemment des trajets depuis ses entrepôts. Tous les jours, Gisèle part de l'entrepôt qui se trouve près de son domicile et va dans la petite ville à côté. Dès qu'elle a son programme du jour, elle le poste sur le site en indiquant ses points de départ et d'arrivée mais aussi les arrêts qu'elle va devoir effectuer. S'il s'agissait d'une grande entreprise, ce serait une personne chargée du covoiturage qui posterait les trajets. De la même manière qu'elle, les 5 autres conducteurs qui partent de l'entrepôt postent aussi leurs trajets. Les personnes habitant à proximité de l'entrepôt peuvent donc fréquemment avoir accès à des trajets proposés par l'entreprise, et se déplacer avec ses véhicules.
Ensuite, nous avons Fabrice, 45 ans, plombier, qui doit se déplacer pour son travail et habite dans le centre d'une ville. Son programme est souvent déterminé à l'avance, mais il a aussi des travails de dernière minute. Il peut donc poster plusieurs trajets sur CoWorkturage à l'avance, et décider s'il met ceux de dernière minute lorsqu'ils ont été programmés. Il a plusieurs trajets et couvre un assez grand territoire allant jusqu'à la banlieue de la ville dans laquelle il habite en faisant des arrêts de 30 minutes à 1 heure en moyenne. Il peut donc récupérer des passagers à son domicile, mais aussi aux lieux où il travaille.
La différence entre Gisèle et Fabrice est que pour la première, les trajets seraient plutôt de dernière minute et adressés à des personnes qui ont un programme flexible. Ses trajets pourraient se répéter à des intervalles réguliers. Pour Fabrice, les trajets peuvent être réservés à l'avance mais sont aléatoires, il sera rare qu'il effectue le même déplacement plusieurs fois de suite.
Pour un troisième conducteur type, prenons Daniella, 35 ans, conductrice de poids lourds depuis quelques années. Elle travaille dans une entreprise de livraison avec des camions frigorifiques en partant d'une usine fabriquant des frites surgelés, afin de les livrer dans plusieurs supermarchés à travers le pays. Son départ se trouve dans le Nord et elle va parcourir toutes la France, en passant par Paris et puis Lyon. Elle pourra récupérer un ou deux passagers à son départ de Lille, puis à Paris et enfin à Lyon. Afin de ne pas prendre de retard dans son programme chargé, elle indiquera sur CoWorkturage les lieux de rendez-vous dans chaque ville, ainsi que l'horaire auquel elle prévoit d'arriver. Dans le cas d'un retard, ce sera à elle de prévenir le passager par message et donner un nouvel horaire d'arrivée. Comme les conducteurs de poids sont obligés de faire des pauses à des intervalles de temps précis, le passager devra être prêt à faire la pause avec le conducteur, même si cela causera un retard et décalera l'heure d'arrivée.
Vous résumerez votre scénario par la photo d'un strip (dessins plus texte) de quelques cases.
Réponse à la question difficile
- Question : Comment étudier tous les usages professionnels des véhicules de fonction ?
- Votre réponse argumentée : Tout d'abord, nous allons devoir effectuer une étude statistique : comprendre la part que représentent les véhicules d'entreprises en France. Pour cela, nous allons différencier les types de véhicules sur le marché (s'il s'agit de poids lourds, de camionnettes, de voitures, motos ...) selon les types d'entreprises. Il s'agirait ensuite d'étudier deux, voir trois modèles d'entreprises (Chonopost, La poste, ...) pour pouvoir se faire une idée des trajets disponibles pour les grandes entreprises, et ainsi comprendre leurs usages au mieux. Ces données sont plus accessibles pour des entreprises de cet acabit, puisqu'elles sont régulièrement étudiées, et disponibles sur internet. Finalement, on pourra étudier le trajet d'un petit artisan moyen, par exemple dans notre entourage, pour s'assurer des cas de plus petites entreprises, et comprendre au mieux nos différents utilisateurs.
- Sur 38,7 millions de voitures particulières qui circulent en France, 30% sont des voitures de fonction, soit 11,61 millions. 1 véhicule sur 3 roulant roulant en France est une voiture de fonction.
- La poste est une société spécialisée en distribution des lettres, imprimés publicitaire et colis avec près de 17000 communes de présence en France. Elle livre 6 jours sur 7 (du lundi au samedi) et parcourt environ 23 millions de kilomètres chaque jour en France.
- Chronopost: Roulant dans 41 villes de France (77 villes à l’horizon 2025), est une société de livraison de colis aux entreprises et aux particuliers. C’est le leader du transport de colis en France, avec plus de 1130 véhicules en circulation dans toute la France. Chronopost livre des colis dans les centres-villes en véhicules électriques et GNV, mais aussi à vélo. Il effectue une soixantaine de livraisons routières journalières au GNV ce qui représente 30% des livraisons en poids lourds en île-de-France et 400000 km par an.
- Mondial Relay: est l’un des leaders en livraison des colis aux particuliers en France et en Europe. Les grandes enseignes de e-commerce et les “petits” e-commerçants leur confient des colis pour des livraisons en point relais (7j/ 7,24h/ 24) qui sont installés partout en France avec un réseau unique de plus de 12 000 Points Relais et 3 500 Lookers.
Analyse du projet
Choix justifié du POC
Préciser ce que vous allez réaliser pour montrer l'intérêt de votre proposition.
Décrire ce que vous allez faire les 26 et 27 septembre
Equipe technique :
- Réaliser le site internet
- Réaliser le squelette de l'application
- Faire des recherches sur les filtres, le notifs, les catégories, toutes les fonctionnalités
Equipe business :
- Faire le business plan canevas
- Définir le marché, les stratégies industrielles et les moyens
- Définir la part des véhicules de fonction dans le parc automobiles français, faire des recherches sur 2/3 entreprises
Equipe Communication :
- Démarcher des entreprises (faire un mail type) pour avoir des informations sur comment elles fonctionnent
- Faire les visuels du site et de l'application (bannières...)
- Faire 2/3 visuels d'un pub type
- Finir la BD
- Arguments du Pitch
- Vidéo de présentation
- Power Point comme support de présentation pour la soutenance
Chef de projet :
- Faire le bilan carbone
Préparation du POC
Décrire l'ensemble des matériaux nécessaire à la fabrication de votre POC
Nous avons tous besoin d'un outil informatique.
Cahier des charges :
- Page d'inscription / de connexion pour chaque type d'utilisateur : entreprise et particulier
- Documents demandés à l'inscription pour chaque catégorie, un code pour chaque entreprise
- Onglet recherche pour passagers : départ, arrivée, nombre de passagers, date et deuxième possibilité : départ, date précise ou pas (semaine, mois)
- Bouton "publier" pour employé
- Filtres par véhicule, par durée, par prix, entreprises favorites ?, cigarette, animaux de compagnie, nourriture, place dans le coffre pour vélo, bagages, etc, par prix
- Vérification que le conducteur appartient bien à l'entreprise
- Notifications pour les messages, alertes (rappels, trajets disponibles)
- Trajets favoris, entreprises favorites, véhicules favoris (onglet "favoris")
- Interface : rechercher/publier, tout en bas : nous contacter, mentions légales, etc
- Onglet profil, onglet messages (communiquer avec les conducteurs/passagers)
- Trajets disponibles avec le départ près du domicile : mettre une carte avec les points de départ disponibles : onglet de plus, cliquer sur l'entrepôt pour voir les trajets qui ont été programmés jusqu'à présent
Seconde partie : Réalisations
Partie à compléter pour le mercredi 27 septembre 2023.
Dossier technique de la preuve de concept
Compte-rendu de la réalisation du POC
Déposer les documents que vous avez produit (plan, spécification, dessin technique) et les éventuelles ré-orientations de votre travail en fonction des obstacles rencontrés.
Résultats et Bilan
L'application développée ici présente différentes pages et différentes fonctionnalités. Elle a été produite grâce au logiciel MIT App Inventor. Une première page lorsqu'on ouvre l'application permet à l'utilisateur de choisir s'il est un conducteur ou un passager. Ensuite, en fonction du choix précédent, l'utilisateur est dirigé vers une page de publication de trajets dans le cas d'un conducteur, ou alors sur une page de recherche de trajets dans l'autre cas. Sur ces pages, des détails sur le trajet sont à rajouter par l'utilisateur comme le nombre de passagers/places, le lieu et date de départ/arrivée. Ensuite l'utilisateur est dirigé vers une page dans laquelle des critères plus précis sont à remplir comme le type de véhicule voulu/utilisé ou des options disponibles. Puis, après avoir rempli tout cela, le passager aura accès à tous les trajets disponibles en fonction de ses critères et pourra donc en choisir un. Le conducteur sera conduit vers la page "Mes trajets" qui récapitule tous les futurs et anciens trajets. Le passager atteint cette page après avoir choisi son trajet parmi ceux disponibles. Ensuite, chaque utilisateur a accès à son profil où il devra remplir toutes les informations pour pouvoir se déplacer et covoiturer avec notre application. Des avis pourront être affichés sur le profil de chaque covoitureur pour savoir si le conducteur/passager est fiable. Enfin, toutes les pages citées précédemment sont accessibles via 3 boutons situés en bas de l'écran. Ces boutons sont "Recherche", "Mes trajets" et "Profil" pour un passager; et "Publier, "Mes trajets" et "Profil" pour un conducteur.
Pour accéder à notre application, il suffit de télécharger MIT AI2 Companion (sur Android seulement) et flasher le QR code ci-dessus ou de rentrer le code.
Quant au site internet , il est codé en html, css et javascript. Il présente la page d’accueil ou l’on peut faire notre recherche de covoiturage, en défilant la page on peut voir la présentation de plusieurs associations écologiques promues sur le site avec une brève présentation puis les entreprises partenaires les plus méritantes de l'application (elles changeront avec le temps) et des articles divers parlant de l'écologie en France. On trouve enfin une demande pour devenir partenaire en envoyant son mail et un bouton pour faire une donation au site. Plusieurs détails sont cachés comme l'affichage des réseaux sociaux et le téléphones de l'entreprise (fictif) en fin de page avec le copyright, mais également un moyen de naviguer plus vite sur la page. Il y a une deuxième page qui nous montre une recherche de voyage type, cette recherche est fictive car le site ne dispose pas d’une base de données mais a pour but d’illustrer le rendu final que pourrait avoir le site.
Le site est accessible en téléchargeant le dossier dans le document drive. Il suffit de le télécharger et de cliquer sur le fichier index.
Le site se concentre sur l’aspect plus esthétique (notamment avec des animations, images, logo,…) contrairement à l’application qui se concentre à montrer les aspects plus fonctionnels pour illustrer une plus grande partie de notre projet.
Business Model Canvas
=== le BMC
Le document central est le business model canvas : Notre Businesswoman Model Canvas.
Il est toutefois demandé d'ajouter quelques éléments dans les sous-sections suivantes.
Le marché
Le marché mondial du covoiturage était de 21.42 milliards d'euros en 2022 et devrait tripler d'ici 2026. Cette explosion est due à une demande de déplacement toujours plus conséquente, une augmentation du prix des véhicules et d'un besoin primordial de diminuer le trafic sur les routes, et ce afin de soulager l'environnement (mordorintelligence.com). En France, le covoiturage est pratiqué par plus de 4 millions de personnes, plus encore entre 2021 et 2022 le covoiturage a vu son marché croître de 287%, notamment à cause de l'inflation du carburant, ce qui équivaut à environ 35 millions de sièges. (etudes-et-analyses.com). Selon le Ministère de la Transition Ecologique, près de 70% des trajets travail- domicile seraient réalisés par des véhicules individuels contre seulement 3% de trajets en covoiturage, des mesures ont été mises en place afin d'inciter au covoiturage comme par exemple une prime qui s'élève à 2000€ par an (pour un travailleur habitant à plus de 30km de son lieu de travail).
La stratégie industrielle
Le CoWorkturage se démarque dans le domaine du covoiturage de par ses prix plus abordables, en effet avec un tarif fixe pour chaque véhicule, le client pourra voyager 2 voire 3 fois moins cher que pour d'autres applications de covoiturage, ainsi le CoWorkturage est plus universel. De plus, en mélangeant covoiturage et véhicules de fonction et de service, les 3% de trajets travail-domicile en covoiturage pourraient croître efficacement afin d'essayer d'atteindre les 10%. Enfin, l'empreinte carbone serait diminuée pour les grandes entreprises qui sont très polluantes, en effet, en 2021, seulement 2% des entreprises ont reçu une récompense pour leur action pour le climat (lesechos.fr); il est donc nécessaire pour un bon nombre d'entre elles d'agir sur leur impact et CoWorkturage est une solution qui leur permettra de le faire de façon simple et efficace.
Les moyens (équipe, matériel, prestataires et fournisseurs)
Nous aurons besoin d'une équipe technique pour régler, contrôler et veiller sur les nouvelles mises à jours et l'amélioration de la qualité et performance du site et de l'application à l'aide d'un ordinateur, d'une connexion internet et d’un téléphone Android pour l’utilisation de l’application. Ensuite, d'une équipe Business Plan pour tout ce qui est étude de budget et économie de l'application et du site. Enfin, nous aurons besoin d'une équipe de communication pour faire connaître notre site et application au public mais aussi d'améliorer le visuel et être à la recherche des nouveaux collaborateurs(entreprises de livraisons), et enfin d'un chef de projet pour coordonner le travail de l'équipe.
Supports de communication
les arguments du pitch
Idées 1) Problématique
Vous êtes vous déjà demandé : Comment pourrait on diminuer l’impact, sur l'environnement, de nos déplacements utilisant des énergies fossiles ?
Idées 2) Solution
“Pourquoi pas développer le coworkturage ?”
Idées 3) Le client
Permettre aux entreprises de diminuer leur empreinte carbone déplacements, et aux particuliers, d’avoir plus d’offres pour covoiturer, et pour moins cher.
Idées 4) Le revenu
Les entreprises, et nous même, seront rémunérés par l'achat de ces trajets par les utilisateurs.
Idées 5) Qui sommes nous ?
Groupe d’étudiants Polytech Lillois, nous ambitionnons d’ouvrir le marché du transport au covoiturage-entreprise.
Idées 6) Notre différenciation
Nous proposons ici d’impliquer les entreprises, en occupant les places de leurs véhicules de fonction, pour qu’elles ne soient pas “perdues” lors des trajets effectués obligatoirement.
Idées 7) Le marché concurrent
Blablacar ou encore Uber n’impliquent pas simultanément la réduction de l’empreinte carbone transport, et la participation de sociétés dans ces actions écologiques.
Idées 8) Notre Objectif
Que les entreprises jouent le jeu de l’éco-mobilité, et que les particuliers aussi en bénéficient, grâce à une augmentation des offres à bas prix, sur le marché du covoiturage.
la vidéo de présentation du POC
https://drive.google.com/file/d/1NKQ6XaLQ387rh3k1cj6jTzF-sbAau-oU/view?usp=drivesdk
le support de présentation pour la soutenance
Support de présentation : https://drive.google.com/file/d/14fcbyJ-MYpmJKX3QySjgDoMSrlhI66Du/view?usp=sharing
Notre pitch : https://drive.google.com/file/d/17_-3_Knd6vEmmKee66e2V5OKASxZlp77/view?usp=sharing
Derniers documents
Partie à compléter pour le 29 septembre 2023.
Bilan Carbone
Fichier:BilanCarboneP33.pdf.pdf
Compte rendu de votre rencontre avec le référent-école
Vous devez rédiger un compte rendu de votre rendez-vous final avec votre tuteur en vue de préparer la soutenance.