PCIS 2022/2023 P41
Première partie : Définition du projet
Partie à compléter avant le 15 septembre
Généralités
Titre du projet
Faciliter & sécuriser le stockage des vélos et trottinettes
Nom de l'équipe et photo
Vélock
Membres de l'équipe
- TACAIL Lisa GBA
- VERSTREPEN Mathis IS
- TRICOLI Héloïse GC
- THOMAS-GUIROY Alexandre Méca
- VAIREL Aubin Méca
- ZEHRAOUI Anas SE
- ZIDANE Wael SE
Description-résumé (20 lignes max)
Dans l'objectif de décarboniser les déplacements urbains, nous proposons un système favorisant les trajets à vélos ou à trottinettes. Le vélo reste la meilleure solution alliant un coût peu élevé, une empreinte carbone faible et une grande efficacité. A ce jour, nous rencontrons un problème majeur qui est le vol et la détérioration de ces moyens de locomotion.
Notre projet Vélock vous garantie un stationnement sécurisé publique de votre vélo et/ou trottinette grâce à un système innovant de pince qui permet d'attacher et de verrouiller vos équipements en le sécurisant derrière un code ou une empreinte digitale. Ce double système d'authentification vous permettra une récupération rapide de vos équipements à l'aide de l'empreinte et/ou de faire récupérer votre équipement par un ami à l'aide du code. Un capteur inductif est inséré de sorte qu'il capte un vélo ou une trottinette s'il y'a. Cette façon permettra de vérifier si quelqu'un ferme les cadenas vide.
Ce dispositif sera proposé aux villes avec un achat unique et sera proposé gratuitement à tout les habitants et sera déployé dans toute la ville de manière homogène pour permettre un choix de stationnement idéal pour les usagers.
Organisation de l'équipe & Rédaction du concept
Répartition des rôles et charte de travail
La composition de l’équipe :
- Chef de projet : Lisa TACAIL
- Équipe technique : Aubin VAIREL, Anas ZEHRAOUI et Wael ZIDANE
- Équipe Business Plan : Alexandre THOMAS-GUIROY et Mathis VERSTREPEN
- Équipe communication : Lisa TACAIL et Héloïse TRICOLI
La charte de travail :
Valeurs : les valeurs de l’équipe sont le respect, l’écoute des autres, l’esprit d’équipe, la ponctualité, le sérieux et la mobilité durable.
Mode de fonctionnement et d’organisation : le travail est réparti de façon équilibré et nous pouvons compter les uns sur les autres. Nous avons choisis de travailler sur la plateforme google doc et nous avons un groupe de discussion pour partager nos avancées. Nous procédons aussi à du travail personnel et lorsqu’il est nécéssaire une visio.
Droits et devoirs de chaque participant : j’ai le droit de demander de l’aide à mes coéquipiers et avoir des soucis dans le projet. J’ai le devoir d’écouter les autres. Chacun doit respecter ses rôles
Performance : nous saurons satisfait de notre travail si tout le monde a été écouté, a respecté cette charte et si nous sommes fiers de notre rendu final.
Description détaillée
- Clients et bénéficiaires
Nos clients sont les mairies qui souhaitent améliorer le déplacement en mobilité douce (vélo ou trottinette) au sein de leur commune, dans une optique d'écologie. Nos bénéficiaires sont tous les habitants et personnes voulant se déplacer en ville, tout en pouvant sécuriser leur véhicule lorsqu'ils veulent le stationner.
- Modèle économique
Les villes financeront l'installation et l'entretient des bornes (prix ?), les usagers pourront utiliser le système gratuitement. Il est donc important de proposer un produit à un prix raisonnable qui corresponde à ce que peuvent attendre les mairies, afin qu'elles soient motivées à investir dans notre technologie.
- Moyens humains et matériels à réunir pour démarrer
Pour démarrer notre projet, nous aurons besoin d'un ingénieur en mécanique, un ingénieur en électronique et système embarqués. Ces derniers pourront réaliser toutes la partie technique du projet. Nous aurons également besoin d'un designer pour realiser un produit agréable à utiliser et esthétique (important pour un produit à déployer en ville). Nous voulons nous associer à l'ADAV (Association Droit Au Vélo) afin de répandre notre système. Matériel nécessaire : nous aurons également besoin pour notre projet de matériel électronique détaillé plus tard, de pièces mécaniques (métaux usinés principalement)
Positionnement par rapport à deux concurrents
- Analyse du premier concurrent
Notre plus gros concurrent est le service V'Lille appartenant à l'agence Ilévia, service de transport en commun lillois. Ce service permet de louer un vélo V'Lille (avec une caution de 200€) et le stationner sur des bornes de stationnement dans toute la ville. L'avantage de ce service est son coût accessible à la population lilloise, sa disponibilité 24H/24 ainsi que sa facilité d'utilisation. Ce dispositif permet de ne pas forcément récupérer un vélo là où on l'a laisser précédemment. De plus, certains vélos peuvent être dégradés et ne sont pas révisés régulièrement. Une des cibles d'ilevia avec V'Lille est les personnes qui ne possèdent pas de vélo mais qui souhaitent en utiliser sans acheter le leur. Notre service lui cible les usagers qui veulent utiliser leur propre bicylette, généralement plus confortable pour ce déplacer tout les jours que les V'Lille, qui n'ont qu'une taille universelle et qui sont relativement lourd. Cette différence de ciblage pourrait permettre aux services de cohabiter, proposant ainsi un service pour chaque profil.
- Analyse du second concurrent
Auvray est une entreprise fabriquant des cadenas de vélo. Ils produisent notamment des antivols en U avec une alarme. L'avantage est que leur système est performant, cependant l'utilisateur est obligé de transporter cet antivol qui peut être lourd. Les antivols de vélos sont pratiques pour s'accrocher partout, mais la plupart deviennent de moins en moins efficaces face aux voleurs. Il est en effet de plus en plus facile de se procurer des outils pour couper ces antivols. En résultat les fabriquant proposent des cadenas toujours plus gros, donc toujours plus lourd et moins pratique à transporter à bicyclette.
- Notre différenciation
Ce qui nous différencie et qui rend plus attractif notre projet est le faite que notre dispositif ne se limite pas au stationnement des vélos mais aussi aux trottinettes. Le système d'attachement du moyen de locomotion est adaptable pour tous type de tailles ou d'épaisseurs. De plus, le projet Vélock est totalement gratuit pour tous, ce qui attirera et convaincra davantage de personnes pour l'utilisation du vélos en ville. Le système d'attachement via la pince garanti une sécurisation maximale de votre vélo ou trottinette. Enfin, notre projet Vélock sera répandu dans toute la ville, précisément un dispositif sera installé près de chaque station de métro ou de tram.
Scénario d'usage du produit ou du concept envisagé
- Utilisateur type : toute personne sachant faire du vélo, étant sensible à la décarbonisation des moyens de transport et ayant peur de se faire voler son vélo. L'âge des usagers ainsi que leur profession peuvent être très variés.
- Scénario d'utilisation du produit :
Analyse du projet
Réponse à la question difficile
Nous nous sommes rendu compte qu'une autre équipe a un projet similaire au notre en basant sur les antivols des vélos. Nous avons convenu un accord commun pour orienter nos deux sujets sur des voies différentes. Nous nous concentrons sur le principe
- Comment se placer entre les antivols personnels et les V'Lille ?
- Notre objectif est de proposer un système innovant garantissant une sécurité optimale pour le vélo.
Choix justifié du POC
Préciser ce que vous allez réaliser pour montrer l'intérêt de votre proposition.
Décrire ce que vous allez faire les 26 et 27 septembre
Nous allons faire une pince adaptable pour les vélos et également pour les trottinettes, imprimée en 3D pour simuler notre attache vélo. Nos experts techniques se sont déployés pour concevoir un système embarqué innovant, universel, permettant de sécuriser tous vos vélos et trottinettes.
Pour ce faire, nous allons mettre un écran LCD pour afficher le code, un clavier pour le taper, un électro-aimant et son propre circuit pour le verrouillage mécanique. Tout ceci représente le POC.
En dépit de ne pas pouvoir mettre l'empreinte digitale et le panneau solaire sur notre POC, par faute de temps et de matériel
Préparation du POC
Remplir au plus tard pour le 14 septembre pour que l'école fasse les achats.
Voici notre liste des matériaux nécessaires pour le 26 septembre :
- Carte d'Arduino pour le fonctionnement de l'automate
- Ecran LCD pour l'affichage du code
- Clavier 4x3 pour saisir le code
- LED vert et rouge pour faire voir l'état du verrouillage
- Capteur d'empreinte digital pour l'identification en option
- Electroaimant linéaire pour le verrouillage
- Bobine de PLA pour l'impression 3d
- 3 résistances 100kohm et 2,2kohm
- Condensateur 10uF
- Buzzer pour signal sonore
- Transistor TIP102
- Générateur 12/24 V
- Capteur inductif
Voir réponse par courriel.
- les références sur les sites : https://www.leroymerlin.fr/ ou https://www.michaud-chailly.fr/ ;
- pour tout autre besoin, soyez très précis.
Seconde partie : Réalisations
Partie à compléter pour le mercredi 28 septembre 2022.
Dossier technique de la preuve de concept
Compte-rendu de la réalisation du POC
Déposer les documents que vous avez produit (plan, spécification, dessin technique) et les éventuelles ré-orientations de votre travail en fonction des obstacles rencontrés.
Résultats et Bilan
Décrire votre résultat. Si c'est un site web donner l'adresse, si c'est un objet/une maquette mettez des photos, etc.
Business Model Canvas
Le document central est le business model canvas : Notre Business Model Canvas.
Il est toutefois demandé d'ajouter quelques éléments dans les sous-sections suivantes.
Notre Business Model Canvas : Fichier:2022 P41 bmc.docx
Le marché
Aujourd'hui, 5,3 % des Français utilisent régulièrement le vélo pour leur déplacement domicile-travail et 16 % pour aller faire des courses, des démarches ou des activités plus ludiques. De son côté, les ventes de trottinettes sont passées de 102 000/ans en 2018 à 908 000/ans en 2021 (statista).
Or d'après la fédération française des usagers de la bicyclette, les deux freins majeurs à l'usage du vélo sont le sentiment d'insécurité et la facilité d’accès ou non à un vélo personnel ou en libre-service. En 2014, on recensait 38 villes ou agglos françaises équipées de vélo en libre service. Cependant, aujourd'hui, aucune solution n'est disponible pour les usagers de vélo et de trottinette pour stationner leurs équipements personnels en toute sécurité, sans coûts et sans encombrement supplémentaire.
Le marché de vente majeur de notre projet est donc les villes/mairies ayant une population de taille adéquate pour justifier l'utilité de ce service.
Nos installations entreront dans les politiques de développements durables des villes actuelles et auront pour but de satisfaire les populations locales de services adéquats leur permettant de se passer de l'usage quotidien de moyen de transport polluant.
Les revenus seront générés grâce aux ventes des installations aux collectivités et aux subventions possibles de l'état/région.
La stratégie industrielle
La production de nos installations sera assez simple, nous nous fournirons en matières premières (inox/acier inoxydable) chez des grossistes, de préférence localisé en France.
L'assemblage sera effectué par nos équipes dans notre propre usine/entrepôt en France.
Nous mettrons un point d'honneur à ce que notre production industrielle soit la moins polluante possible en utilisant par exemple le plus de matériaux recyclé et recyclable et en nous fournissant chez des partenaires locaux et/ou basé en France.
Nos produits seront mis en avant grâce à une équipe de démarcheurs qui iront présenter les produits directement aux villes/agglos ainsi que la mise en place d'un site vitrine pour répertorier tous nos services.
Les moyens (équipe, matériel, prestataires et fournisseurs)
- Nos matériaux proviendront de grossistes localisés en France.
- Une équipe s'occupera de l'assemblage de l'installation finale.
- Une autre équipe s'occupera de l'installation du matériel sur le terrain de villes clientes.
- Une autre équipe supervisera la maintenance à long terme de nos installations.
Supports de communication
les arguments du pitch
Rédiger en une page vos principaux arguments et la stratégie sur laquelle vous ferez votre communication.
A l’heure actuelle, les émissions de gaz à effets de serre sont préoccupantes. Nous voulons agir et lutter pour la décarbonisation des moyens de transports. Selon vous, comment inciter les gens à utiliser un moyen de locomotion vert ? Pour nous, la mise en en place de dispositifs favorisant ces transports, notamment les vélos et les trottinettes est un élément clé. Mais alors avez-vous toujours un cadenas sur vous ? La plupart des gens ne possède pas de cadenas car en général ceux-ci sont encombrants. C’est pour cela que nous avons crée un dispositif d’accroche sécurisé car les valeurs de confiance et de sécurité sont essentielles. Notre projet est accessible à toute personne apte à faire du vélo ou de la trottinette. Nous nous sommes associé à l’ADAV (l’association de droits aux vélos) afin que notre projet ait un poids plus important auprès de la métropole lilloise, ces derniers étant nos principaux clients. Nous sommes Vélock, une entreprise technologique, et notre objectif est de sensibiliser les gens aux transports verts ainsi que de garantir la sûreté de ceux-ci. Les avantages de ce système sont qu’il est gratuit, répandu et qu’il combine différentes innovations tel que la reconnaissance par empreinte digitale. Notre marché est la protection des équipements personnels. Nos concurrents directs sont donc les entreprises qui vendent des cadenas très performants ainsi qu’Ilevia qui propose un système d’attache de leur vélo. Notre objectif est de créer un réel impact sur les habitudes de déplacement des lillois. Tout le monde connaît la situation actuelle du climat sans agir, nous proposons une solution pour qu’il puisse agir plus facilement.
la vidéo de présentation du POC
le support de présentation pour la soutenance
Dossier compétence
Compte rendu de votre rencontre avec le référent-école
Vous devez rédiger un compte rendu de votre rendez-vous final avec votre tuteur en vue de préparer la soutenance.